Daniel Cătălin Zamfir

Anunțul recent al domnului ministru Dan Șova, prin care a cerut delegației FMI scoaterea unor entități din transporturi de sub management privat, demonstrează preocuparea guvernării actuale de a acapara și politiza companiile de stat.

Din fericire, răspunsul partenerilor financiari internaționali a fost unul negativ, blocând deocamdată această tentativă de a subordona politicului companiile din transporturi.

După ce a făcut mai multe modificări în managementul unor companii din transporturi, domnul ministru Dan Șova a plusat și a venit cu anunțul bombă de a renunța la managerii privați din fruntea acestor companii.

Fără nicio analiză, fără o dezbatere publică, domnul ministru și-a spus părerea personală în fața delegației FMI, o părere care ne costă, dacă ne amintim că selectarea de manageri privați a fost un angajament asumat, introdus în urma consultărilor cu partenerii externi, principiile guvernanței corporatiste fiind stabilite prin OUG nr. 109/2011. Domnul ministru a participat la această întâlnire ca reprezentant al Guvernului, nu ca persoană fizică, ceea ar fi trebuit să-i impună o anumită conduită și o abordare mult mai profesionistă.

Această încercare a domnului ministru Dan Șova reprezintă anularea unor pași importanți făcuți pe calea eficientizării și viabilizării unor companii, care ani la rând au acumulat datorii, fiind găuri negre pentru economia acestei țări.

Este un proces în curs, care dacă va fi stopat va genera regres și va introduce arbitrarul în administrarea acestor companii la care statul este acționar.

Stăvilirea jafului din aceste companii a fost parte și a discursului practicat cu ani în urmă de către PSD; acum observăm că tentația puterii și dorința de a avea acces neîngrădit la resurse sunt mari, fapt pentru care eforturile actualei guvernări se concentrează pe eliminarea acestei bariere care îi ține departe de banii publici.

Delegația FMI a plecat din România fără să-și prezinte concluziile, dar cred că avem experiența necesară să citim printre rânduri și să înțelegem că semnalul este unul serios și îngrijorător.

Vor reveni la toamnă, în noiembrie, când cel mai probabil Guvernul va anunța decizia de a nu mai prelungi acordul cu

FMI. Sunt convins că, a doua zi după ce monitorizarea externă va înceta, visul domnului ministru Șova de a stăpâni companiile din transporturi va deveni realitate. Nu va mai exista niciun cenzor, pentru că, așa cum s-a dovedit, umbrela FMI era cea care îi ținea în frâu pornirile. Numirile se vor face politic, pe criterii netransparente, fapt ce va influența negativ pe termen lung performanța acestor companii, dar în schimb va îndestula clientela politică de partid.

Ne vom opune acestor tentative și vom sancționa public orice demers care va pune în pericol independența instituțiilor statului, mai ales atunci când aceste derapaje riscă să ne plaseze la periferia statelor europene democratice și să compromită consolidarea economiei românești.