Antal István

Vă mulțumesc, domnule președinte.

Din partea grupului am venit la microfon, având în vedere că această modificare, la care se revine actualmente, a fost făcută de comisia noastră, la vremea respectivă, la solicitarea celor care utilizau aceste piese pentru reparații. Și la vremea respectivă ni s-a prezentat, prin documente – de altfel aceste documente există depuse la comisie și cu ocazia reexaminării acestei legi –, cum că piese de schimb pentru caroserii, în Bulgaria și în Ungaria, mă refer la produsele indigene de-ale noastre, Dacia, sunt mult mai ieftine decât cele care apar pe piața noastră, având în vedere monopolul deținut de firmă.

La vremea respectivă s-a primit acest acord din partea comisiei. Desigur, cu derogarea de la legea respectivă privind modelele și desenele era puțin o problemă.

Cu ocazia dezbaterilor, totuși, în comisie, și Consiliul Concurenței a ținut să precizeze că există în multe țări – în zece țări este reglementat într-un fel și în 17 țări din Uniune este altfel – această posibilitate, deci se permite o concurență oarecare, bineînțeles, în niște reguli foarte strict stabilite la vremea respectivă.

Eu am avut un amendament care s-a respins. O să ies atunci, la momentul respectiv, și o să explic de ce ar fi bine, totuși, cu o precizare: să menținem un articol dând posibilitatea ca cei care doresc să fabrice subansamble pentru caroserii – că la aceasta mă refer –, cu acordul beneficiarului, totuși, să aibă o șansă. Dar o să revin la momentul respectiv, poate am o șansă să-mi acceptați amendamentul.

Vă mulțumesc.