Neculai Iftimie

„Autostrada de legătură între Moldova și Transilvania prinde viață”

Autostrăzile și drumurile publice din România reprezintă componentele principale ale sistemului național de transport și constituie obiectul exclusiv al proprietății publice.

Cadrul general al politicii în domeniul sus-menționat constă în asigurarea unei infrastructuri adecvate dezvoltării obiectivelor socioeconomice, prin construirea, modernizarea, dezvoltarea și administrarea eficientă a sectorului rutier, cu accent pe extinderea numărului de autostrăzi, modernizarea drumurilor existente, a podurilor și a tuturor facilităților aferente. Fondurile acestor deziderate sunt deja asigurate atât de bugetul de stat, cât și prin acorduri de finanțare cu diferite bănci europene și fonduri comunitare nerambursabile.

România are cele mai proaste drumuri din Europa. La categoria „rețele rutiere” România ocupă un loc catastrofal, locul 121 din 144 de state monitorizate, potrivit datelor publicate în raportul World Economic Forum.

În Europa, suntem pe ultimul loc la nivelul Uniunii Europene și în rest avem în urma noastră doar Rusia, Moldova și Ucraina.

Evaluarea infrastructurii la nivel global este cuprinsă între 1 (minim) și 7 (maxim). România a fost evaluată cu 2,8, la fel ca Brazilia, Costa Rica și Liban. Rusia, pe care noi am depășit-o, are o evaluare de 2,7.

Evoluția tehnică în domeniul construcțiilor de autovehicule rutiere a dus la sporirea traficului, uzura și degradarea infrastructurii rutiere existente împiedicând desfășurarea circulației rutiere în condiții de siguranță.

În prezent legătura dintre Moldova și Transilvania se desfășoară pe 3-4 drumuri naționale, care fac față cu greu traficului.

În acest context, autostrada Târgu Mureș–Iași–Ungheni, legiferată, va deveni o alternativă atractivă pentru traficul național și internațional de tranzit care se va desfășura pe coridoarele de transport paneuropean IV și IX.

Autostrada Iași–Târgu Mureș, denumită și Autostrada Unirii este amplasată și în Moldova, singura regiune istorică fără autostradă.

Lipsa acestei autostrăzi în regiunea Moldova a condus la un decalaj economic pronunțat față de celelalte regiuni ale țării. Astfel s-a instalat fenomenul de depopulare, demoralizare și o slabă industrializare.

Realizarea autostrăzii ar contribui semnificativ la reducerea decalajelor dintre regiuni, atragerea investițiilor străine directe, crearea de conexiuni rapide și noi locuri de muncă. Construcția Autostrăzii Unirii a devenit în sfârșit realitate prin votul din Camera Deputaților și promulgarea legii de către Președintele României. Autostrada va fi finanțată de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, din credite externe și din fonduri europene nerambursabile și/sau parteneriat public-privat.

Deși discuțiile au fost aprinse, termenul pentru execuția obiectivului „Autostrada Unirii” este de patru ani de la intrarea în vigoare a legii, nemaifiind necesară parcurgerea procedurilor birocratice.