Miron Alexandru Smarandache

„Autostrăzile României, de la tăierile inutile de panglici la Masterplanul general de transport”

Foarte mulți români se întreabă de ce țara noastră a rămas codașă la capitolul transporturi și infrastructură, mai exact la numărul extrem de mic al kilometrilor de autostradă dați în folosință după 1990. Sunt multe argumente care ar putea sta la baza unei asemenea analize complexe. Unele dintre motivele stagnării României din perioada guvernelor de tristă amintire Băsescu–Boc ies acum la suprafață. Sute de milioane de euro au fost furați efectiv din bugetul național în perioada 2009–2012, bani care ar fi putut fi folosiți pentru construcția autostrăzilor mult așteptate de români...

Departe de mine să interpretez în mod populist situația, conform dictonului stereotipal consacrat cu aruncarea „pisicii” pe... greaua moștenire! Aici este vorba despre realități probate de justiție! Foarte mulți bani au fost jefuiți în acea perioadă din bugetul țării. Și, atunci, întrebarea „de ce nu s-a făcut cutare și cutare investiție?”, adică de ce nu avem autostradă de la Nădlac la Constanța și de la Iași la București, devine lovită de realitate, nu numai de nulitate...

Să ne amintim, în consecință, ce a generat starea deplorabilă a infrastructurii românești de transport. Să ne reamintim de panglicile tăiate de doamna ministru Boagiu și de lipsa de performanță a PDL la conducerea Ministerului Transporturilor. Reprezentanții liberalilor de acum, fie că s-au numit PD, PDL sau PNL, au ocupat funcția de ministru al transporturilor aproape o treime din perioada postdecembristă și au contribuit în mod nefericit la prăbușirea acestui domeniu atât de important pentru dezvoltarea României. Pentru liderii portocalii, galbeni și de alte culori, acest portofoliu a reprezentat un canal sigur de acces la banii publici, dar și un exercițiu de putere în relațiile cu alți parteneri politici, cu mediul de afaceri, dar și în interiorul propriului partid. Astfel, cel mai grandios program de construcții de autostrăzi anunțat în România s-a concretizat, în ultima guvernare PDL-istă de la Transporturi, abia în ceva mai mult de 90 de kilometri de autostradă... Pentru a putea onora promisiunea electorală din 2008, de aproape 1.000 de kilometri de autostradă, fostul Executiv ar fi avut nevoie de încă 12 ani și tot nu ar fi terminat! În acest timp, am pierdut investiții și reputație în plan european, World Economic Forum plasând România pe locul 134, din 139 de state, la capitolul calitatea drumurilor.

Pentru ca oamenii să cunoască adevărul, iată ce promitea PDL în campania electorală pentru domeniul Transporturi: „836 de kilometri de autostradă, potrivit Programului național „Autostrăzile României”, un program de 18,6 miliarde de euro pentru perioada 2009–2012; 10.000 de kilometri de drumuri județene; investiții în căile ferate, astfel încât viteza de circulație să crească cu 50% prin modernizare, precum și infrastructura în transporturile maritime, navale și porturi.” Ce s-a realizat din toate acestea? Nimic sau aproape nimic!