Rodica Paraschiv

Bună dimineața, domnule președinte și dragi colegi!

Declarația mea de astăzi se numește „Să construim inteligent!”.

Este o declarație nu numai a prahovenilor, ci și a tuturor celor care circulă pe drumul național DN 1, zona dintre Câmpina și Predeal.

Drumul național DN 1, sectorul Câmpina–Brașov, este cel mai circulat drum din România. Din datele de trafic rezultă o medie zilnică de 25.000–30.000 de vehicule-etalon în perioadele de vârf, cu mult peste capacitatea sa, care este de 7.000 de vehicule-etalon pe zi. Varianta utilizată în prezent pentru devierea traficului greu, DN 1A Săcele–Văleni–Ploiești, este total improprie numărului mare de autovehicule, deoarece acest drum nu a fost proiectat pentru o astfel de suprasolicitare.

Există zone cu risc ridicat accidentogen, unde elementele geometrice ale tronsoanelor de drum în curbă nu permit efectuarea în condiții de siguranță rutieră a virajelor pentru trafic greu. În zona Nistorești – intrare pârtie Clăbucet, în perioadele de vârf, circulația se blochează, transformând DN 1 în cea mai mare parcare a României. Realizarea Autostrăzii A3 pe tronsonul Comarnic–Brașov ar degreva DN 1 de o mare parte din trafic, atât trafic greu, cât și trafic al turiștilor și de tranzit, dar ar transforma drumul național în drum de organizare de șantier în timpul execuției.

În acest sens, consiliile județene Prahova și Brașov au elaborat Proiectul pentru modernizarea drumului județean DJ 102I Valea Doftanei–Săcele, drum care asigură legătura dintre DN 1 Câmpina și DN 1A Săcele, venind astfel în întâmpinarea Ministerului Transporturilor, pentru a prelua o parte din trafic, traficul ușor, atât în perioada realizării autostrăzii, cât și ulterior.

În anul 2014, CNADNR a prevăzut în Master Planul General de Transport realizarea tronsonului de drum DJ 102I Câmpina–Săcele, prin preluarea drumului din proprietatea județelor și administrarea consiliilor județene în proprietatea statului și administrarea CNADNR.

Până în prezent, la nivelul Ministerului Transporturilor, acest transfer nu a fost realizat și apropierea începerii lucrărilor la oricare din cele cinci sectoare ale autostrăzii ar însemna degradarea drumului național, implicit creșterea valorilor de trafic. În aceste condiții, consider că este necesar ca, odată cu promovarea obiectivului autostrăzii, să se aibă în vedere și posibilitatea de acces pentru asigurarea cu materiale de construcții a șantierului, aceste transporturi afectând drumul național DN 1 și îngreunând și mai mult traficul actual.

DJ 102I reprezintă o variantă viabilă pentru realizarea traficului ușor dintre Prahova și Brașov, implicit București–Brașov, o soluție cu costuri minime, având în vedere că acest drum există și este parțial modernizat.

Să construim, să construim inteligent și să dăm cetățenilor șansa să circule civilizat și în condiții de siguranță!