Silviu Nicu Macovei

Bună dimineața! Domnule președinte, Stimați colegi,

Declarația mea politică de astăzi se intitulează „Legătura Iașiului cu restul țării trebuie să fie prioritate zero”.

Stimați colegi parlamentari,

În acest sfârșit de săptămână, subiectul de presă care a ținut capul de afiș a fost renunțarea unilaterală și destul de abruptă la o cursă aeriană de importanță majoră. Astfel, compania aeriană Blue Air a decis anularea completă a cursei Iași–Cluj-Napoca–Timișoara, fiind invocate „fricțiuni” neclare între companie și Aeroportul Timișoara.

Însă, până la dezbaterea și implementarea unei legi corecte a lobby-ului, problematica întreruperii intempestive a cursei aeriene Iași–Cluj-Napoca–Timișoara nu poate fi tratată exclusiv doar din perspectivă comercială. Este adevărat, această decizie a fost luată de o companie particulară, însă impactul ei interesează în mod direct foarte mulți cetățeni. Vorbim aici despre relații și legături de afaceri, însă există și un aspect social important! Sunt foarte mulți pacienți din Iași și întreaga regiune de nord-est care aleg să urmeze tratament medical oncologic la Cluj-Napoca, dar și cel puțin la fel de numeroși români din vestul țării care vin la Iași pentru tratamente unde noi excelăm.

Prin urmare, ușurința comunicării și a transportului facilitează nu doar legăturile comerciale, ci vizează și alte aspecte importante ale dezvoltării echitabile între regiunile istorice ale României.

De aceea, consider că subiectul legăturii dintre Moldova și vestul țării trebuie readus în dezbatere cu toată seriozitatea. Însă pentru regiunea de nord-est acest deziderat se degradează în fiecare an tot mai mult. Este inadmisibil ca Iașiul, al doilea oraș al României, să nu fie legat de restul țării printr-o autostradă. Am aflat recent că nici măcar contractele semnate pentru A8 nu mai sunt valabile. Regionala CFR Marfă a fost mutată de la Iași la Galați, din rațiuni încă neclare.

Astăzi, CFR Pasageri a anulat zeci de curse de legătură din întreaga țară. Mai nou, podul aerian, singurul care asigură un transport decent și rapid, a fost sistat.

Nu pot să nu întreb: de ce Compania Națională TAROM nu este în stare să facă măcar pe cursele interne legături decente între provinciile istorice? De ce TAROM nu poate să funcționeze în regim _low-cost_ pe rute pe care alte companii particulare fac profit? Dacă tot este companie națională și merge pe pierdere de la an la an, atunci măcar să funcționeze în favoarea cetățenilor României și să asigure curse ieftine!

Vă asigur că această problematică este și subiectul unei interpelări adresate Ministerului Transporturilor.

Vă atrag atenția, stimați colegi, că, la o sută de ani de la Marea Unire, datoria noastră este să asigurăm măcar legături între provinciile istorice și să ne asigurăm că toate regiunile au șanse egale la dezvoltare.

Vă mulțumesc.