Ștefan Alexandru Băișanu

Bună ziua! Doamnelor,

Domnilor,

ALDE a susținut în Comisia pentru transporturi trecerea acestei inițiative legislative, dar ar trebui să facem vorbire despre lucruri serioase.

Sub nicio formă o lege nu poate reglementa chestiunea construirii unei autostrăzi, ci trebuie dată o hotărâre de guvern, care să-și urmeze pașii ca atare.

Prin urmare, vreau să vă spun că mai există o lege pentru o autostradă specială, la Satu Mare, de vreo 12 ani votată. Legea există, autostrada așteaptă.

Ca principiu, bucovinean fiind, moldovean fiind, e clar că voi susține până la capăt o autostradă Suceava–TârguMureș sau Iași–Târgu-Mureș, la care să se lipească toate județele din Moldova.

Dar, conform unor studii făcute de o societate serioasă, s-a demonstrat că, dacă am face de la Bacău la Brașov o autostradă și de la Suceava la Cluj o altă autostradă, sumele necesare construirii celor două autostrăzi ar fi egale cu sumele necesare construirii autostrăzii Iași–Târgu-Mureș.

Vă mulțumesc.

Este, într-adevăr, un pas neobișnuit să avem o lege pentru un obiectiv de investiții, dar nu este fără precedent. Acest lucru se întâmpla în România și în perioada antebelică, când au fost legi emise de Parlament pentru mari obiective de investiții – calea ferată către Moldova, de exemplu. Acest lucru se întâmplă în prezent și în alte țări ale lumii europene, care își aprobă marile proiecte de investiții prin legi.

Această lege vine dintr-o mare frustrare, frustrarea unei întregi regiuni, a întregii țări, până la urmă, că acest proiect bate pasul pe loc de aproape doi ani, deși Comisia Europeană se roagă de noi să luăm bani, să facem acea parte de proiectare, de studii geotehnice, pentru ca apoi să se poată face execuția acestui proiect.

În comisie am adus o serie de amendamente, pentru a îmbunătăți forma legii, amendamente care au fost asumate în numele Comisiei pentru transporturi; și le mulțumesc colegilor de acolo pentru asta. Este vorba despre precizarea punctului de conexiune cu Republica Moldova. Autostrada era trecută doar în forma Târgu-Mureș–Iași și, după amendament, este clar că merge până la râul Prut. Este vorba despre obligația de a asigura finanțare anual pentru acest obiectiv de investiții conform necesarului.

Deci orice lege a bugetului de stat, pe viitor, prin care nu se alocă bani conform necesarului solicitat de Ministerul Transportului va trebui să deroge explicit de la legea autostrăzii Târgu-Mureș–Iași, ceea ce cred că este un lucru bun, pentru că va fi clar, politic, că se sabotează și se subfinanțează acest obiectiv de investiții.

Acest proiect de lege mai prevede că ministerul responsabil este Ministerul Transporturilor, astfel încât să nu facem autostrăzi la Comisia de prognoză, pentru că, până la urmă, Ministerul Transporturilor gestionează transporturile în această țară. Și am introdus acolo, împreună cu colegii, un termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a legii, în care procedurile necesare realizării acestui obiectiv de investiții trebuie începute, adică acele proceduri de achiziții publice, achiziții care trenează de doi ani.