Mircea Vasile Cazan și domnul Ioan Tămâian

„Cine spune adevărul și cine minte în legătură cu autostrada Pitești–Sibiu?”

Nu o spunem pentru prima oară. Am afirmat de mai multe ori, în public, că tronsonul de autostradă Pitești–Sibiu este unul foarte important pentru România, și nu doar pentru că face parte dintr-un proiect european de drumuri. Tronsonul de autostradă Pitești–Sibiu este extrem de important pentru ambele capitale de județ de la cele două capete ale lui. Două zone puternic industrializate cu numeroși investitori străini, dar și o zonă turistică de excepție sunt argumentele pentru ca să se treacă cât mai urgent la începerea lucrărilor pe acest tronson.

Din păcate, avem parte până în prezent de o sumă de poziții contradictorii ale oficialilor guvernamentali, care sunt și factori de decizie în ceea ce privește tronsonul de autostradă Pitești–Sibiu.

– 3 decembrie 2013: premierul Victor Ponta prezintă în Parlament un plan al priorităților privind construcția de autostrăzi, în care tronsonul Pitești–Sibiu nu se regăsește.

– 11 februarie 2014, ministrul Dan Șova, pe blogul personal: „putem începe efectiv construcția autostrăzii Pitești–Sibiu de la 1 ianuarie 2017”. Termenele prezentate de ministrul Șova au fost: 6 luni pentru licitația privind realizarea studiului de fezabilitate; 24 de luni – perioadă minimă impusă de Comisia Europeană – pentru realizarea efectivă a studiului de fezabilitate; 6 luni pentru licitația privind construirea autostrăzii.

– 5 martie 2014, ministrul Dan Șova, pe blogul personal: „în cel mult 24 de luni pot începe lucrările pe Sibiu–Pitești” _._ Termenele prezentate de ministrul Șova au fost: 6 luni pentru licitația privind realizarea studiului de fezabilitate; 12 luni pentru realizarea studiului de fezabilitate; 6 luni pentru licitația privind construirea autostrăzii.

– 20 martie 2014, ministrul Dan Șova, pe blogul personal: „Așadar, la 1 ianuarie 2017, vom putea începe efectiv construirea autostrăzii.” Termenele prezentate de ministrul Dan Șova au fost: 6 luni pentru licitația privind realizarea studiului de fezabilitate; 24 de luni pentru realizarea efectivă a studiului de fezabilitate; 6 luni pentru licitația privind construcția autostrăzii.

– 21 martie 2014, premierul Victor Ponta, la Dacia Pitești: „Le-am confirmat celor de la Dacia că din programul 2007–2013 de autostrăzi deja s-au alocat 25 de milioane euro pentru actualizarea studiului de fezabilitate, că în 2015 începem lucrările pe baza noului studiu de fezabilitate din ambele capete, și dinspre Sibiu, și dinspre Pitești.”

Ce se mai poate înțelege după toate aceste declarații? Avem, în primul rând, un ministru care una spune în februarie, alta la începutul lunii martie și revine în a doua decadă a lunii martie la prima afirmație. Ca să simplificăm, avem un ministru Dan Șova care, practic, vede începerea lucrărilor când pe 1 ianuarie 2017, când pe 1 ianuarie 2016 și, din nou, pe 1 ianuarie 2017. Când a avut, dacă a avut, dreptate ministrul Dan Șova? În declarațiile 1 și 3 sau în declarația numărul 2? Cum este posibil ca într-o zi ministrul de resort să spună că 24 de luni pentru realizarea studiului de fezabilitate este, de fapt, un termen minim impus de Comisia Europeană, deci ar putea dura mai mult decât 24 de luni, și, în altă zi, să se refere senin la un termen de 12 luni, uitând de Comisia Europeană? Cât de competent poate fi un astfel de ministru, pe mâna căruia s-au dat construcția de autostrăzi și, mai nou, întreg Ministerul Transporturilor?