Cornel Mircea Sămărtinean

„Construcția variantei de ocolire Timișoara Sud, o altă minciună marca PSD”

Masterplanul general de transport este documentul care stabilește prioritățile de infrastructură ale României pentru următorii 15 ani. Doar proiectele incluse în masterplan vor putea fi finanțate din fonduri europene. Uniunea Europeană ne-a comunicat faptul că, din 2014, dacă nu avem un masterplan asumat, nu mai primim finanțare pentru transporturi. Ceea ce se aștepta Comisia Europeană și oricine, cu o minimă logică și rațiune economică, era ca acest masterplan să certifice direcțiile strategice ale României. UE se așteaptă să vadă în masterplan toate prioritățile românești racordate la axele continentale.

Singura finanțare certă a realizării masterplanului este cea din partea Uniunii Europene. Finanțarea de la bugetul național nu există, pentru că anul acesta Guvernul României a reușit „performanța” nu numai să taie investițiile de la bugetul național, ci să taie și cofinanțările proiectelor europene. Guvernul României nu este în stare să finanțeze constant nici măcar acei 15-25% obligatorii pentru a putea primi 75-85% fonduri nerambursabile de la Uniunea Europeană. În acest sens, fie Guvernul României schimbă Masterplanul general de transport cu unul care să aibă sens, și atunci finanțarea europeană a autostrăzilor va continua și în 2014–2020, fie continuă cu masterplanul anunțat, și atunci nu se întâmplă nimic.

În calitatea mea de deputat ales în Circumscripția electorală nr. 37 Timiș am adresat încă de anul trecut o interpelare ministrului Dan Șova în legătură cu acest subiect. Interpelarea adresată ministrului Șova este un document public aflat pe site-ul Camerei Deputaților, înregistrat cu nr. 276B/23.04.2013, și se referă la stadiul procedurilor de finanțare și execuție a lucrărilor de finalizare a șoselei de centură, varianta de ocolire a municipiului Timișoara. Citez din răspunsul primit: „precizăm că fondurile alocate în cadrul contractului de finanțare Pregătirea pentru construcția variantelor de ocolire Toplița, Tușnad, Sighișoara, Făgăraș, Huedin, Bârlad și Timișoara Sud din cadrul Programului Operațional Sectorial Transport 2007–2013 nu include și banii necesari pentru execuția lucrărilor. În acest context, execuția variantei de ocolire Timișoara Sud va fi propusă în cadrul POS-T 2014–2020”.

Într-o declarație de presă, președintele Consiliului Județean Timiș și al Organizației Județene a PSD, domnul Titu Bojin a afirmat că Guvernul Ponta va asigura partea de cofinanțare pentru centura de sud, care leagă Calea Șagului de Calea Lugojului. Declarația președintelui Consiliului Județean Timiș se încadrează în categoria promisiunilor electorale ale candidaților PSD, în acea perioadă domnul Bojin aflându-se în campanie electorală, spunând, evident, ce vrea, și nu ce trebuie. Am revenit pe acest subiect, adresându-mă din nou Ministerului Transporturilor în data de 23 octombrie 2014 (nr. 5458A/2014) și noului ministru, domnul Ioan Rus. Citez din răspunsul primit: „Până la acest moment, la nivelul Autorității de Management pentru