Andrei Valentin Sava

„Construirea unui nou aeroport internațional la Strejnic, lângă Ploiești”

Analizele și previziunile de trafic efectuate de Eurocontrol, autoritatea europeană de control al traficului, estimează că țara noastră va înregistra o creștere medie anuală a traficului aeroportuar de 6,9% în perioada 2008–2014, urmând ca, până în 2018, să se ajungă la un trafic de 20 milioane de pasageri. Rata de creștere este sensibil mai mare în zona municipiului București pe cele două aeroporturi internaționale, Aeroportul Internațional „Henri Coandă” (Otopeni) și Aeroportul Internațional „Aurel Vlaicu” (Băneasa).

În prezent, România are 16 aeroporturi, dintre care numai 4 internaționale, ceea ce face dificilă gestionarea traficului aeroportuar. Situația va deveni cu atât mai greu de gestionat în viitor, în cazul în care previziunile menționate anterior se vor dovedi reale și traficul aeroportuar va continua să crească. Acest fapt impune construirea unui nou aeroport în zona municipiului București care să descongestioneze traficul aeroportuar de pe cele două aeroporturi internaționale, pe de o parte, și să redirecționeze zboruri spre destinații europene și mondiale, pe de altă parte.

Guvernul a aprobat în august 2008 construirea unui nou aeroport în zona municipiului București. Însă, potrivit unui document transmis la data de 1 martie 2010 de Ministerul Transporturilor, ca răspuns la întrebarea mea referitoare la posibilitatea construirii unui nou aeroport internațional în localitatea Strejnic, în apropiere de Ploiești, lucrările pentru executarea proiectului nu pot fi demarate decât după realizarea unui studiu de fezabilitate care să stabilească toate detaliile tehnice și financiare ale investiției. Acest studiu este responsabilitatea Ministerului Transporturilor, însă nu a fost demarat până în prezent, din cauza lipsei resurselor bugetare, potrivit reprezentanților instituției.

În condițiile actuale de criză economică, astfel de investiții de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare trebuie să fie atent măsurate, fiind foarte mari. Studiul de fezabilitatea este imperativ pentru a stabili care sunt condițiile optime pentru o investiție de succes, care este cea mai bună locație pentru noul aeroport și ce resurse implică realizarea unui astfel de proiect. Solicit Ministerului Transportului să trateze prioritar această problemă și să ia măsuri pentru realizarea cât mai curând a studiului.

În ceea ce privește locația, voi continua demersurile de promovare a localității Strejnic ca amplasament pentru noul aeroport internațional.

Motivele sunt multiple. În primul rând, la Strejnic există deja un aerodrom sportiv cu pistă, la standarde europene, primul de acest gen din România. Infrastructura de bază necesară pentru construcția unui aeroport există deci, iar transformarea aerodromului în aeroport internațional va implica costuri reduse în comparație cu cele pe care le presupune o investiție pornită de la zero.