Ioan Tămâian

„Contractele în care statul român este parte trebuie studiate atent”

Ca urmare a apariției în mass-media a detaliilor despre semnarea contractului de asociere în participațiune pentru 15 ani în domeniul videoloteriei, dintre Loteria Română și grupul austriac Novomatic, salutăm inițiativa Guvernului care garantează României prin această acțiune un venit proporțional de minimum 75 milioane euro prin împărțirea veniturilor nete între cei doi parteneri în cotă de 50% – 50%. Totodată, este de lăudat și inițiativa de selectare a următorului partener pentru serviciile de loterie 6/49, 5/40 și Joker care să poată asigura continuarea serviciilor actuale de loterie oferite de Intralot și Intracom, partenerii greci, cu care contractul s-a terminat la data de 30 noiembrie 2013, în speranța că noul contract negociat a fost mult mai bun decât cel din 2003, deoarece, timp de zece ani, din 2003 și până acum, România a încasat doar 20% din încasările brute, restul de 80% fiind încasat de către partenerii greci.

În același fel în care a fost studiat și stopat proiectul de exploatare de la Roșia Montană, care în forma propusă nu era în avantajul statului, sunt necesare a fi studiate și renegociate și alte contracte de interes național, dintre care amintim Petrom, Romgaz, Hidroelectrica, CFR Marfă (în curs de perfectare), precum și alte afaceri din diverse domenii. Nu trebuie omise contractele privind construirea și reabilitarea unor drumuri naționale, care în țara noastră costă de cel puțin două ori mai mult decât în alte țări ale Comunității Europene. Construirea unui kilometru de autostradă, conform informațiilor oferite presei, costă statul român la momentul actual între 3,86 milioane euro și 6,1 milioane euro, dar cei 54 de kilometri ai autostrăzii Transilvania au costat în trecut 1,25 miliarde de euro, adică 23,15 milioane euro/km, conform Ziarului Financiar. În schimb, în Bulgaria, un kilometru de autostradă costă aproximativ 2,2 milioane euro, conform declarațiilor premierului bulgar, adică de 10,5 ori mai puțin decât la noi. Se cuvine să ne întrebăm dacă autostrăzile noastre sunt „poleite cu aur” și vor rezista în timp nelimitat fără reparații, sau diferența de sume a fost dirijată voit spre alte direcții neștiute de cetățenii tării.

Față de aceste contracte încheiate în trecut și mult prea păguboase pentru România, mă întreb, atât în calitate de deputat, cât și în calitate de cetățean al României, cine a stat la baza acestor contracte păguboase, cine a avut un interes vădit să mențină țara într-un mediu de afaceri păgubos și, ca toți cetățenii României, îmi pun întrebarea dacă aceste persoane vor fi vreodată trase la răspundere pentru faptele lor.

Consider că este absolut necesar ca Guvernul, în calitate de organ executiv al statului, să analizeze împreună cu Legislativul, respectiv Parlamentul, clauzele contractelor importante, precum și să verifice și să renegocieze anumite contracte păguboase încheiate în trecut. În ceea ce privește averea națională, cred că este obligatoriu să aflăm părerea tuturor cetățenilor și abia pe urmă parlamentarii să voteze în cunoștință de cauză, și nu la comandă politică. Astfel, cunoașterea în detaliu a tuturor amănuntelor importante ar duce la tranzacții profitabile pentru statul român, fără a mai fi nevoie de înființarea și intervenția unor comisii speciale parlamentare care să verifice corectitudinea clauzelor, după redactarea și încheierea contractelor.