Florin Gheorghe

„Cronica unei privatizări care îi va costa pe români – CFR Marfă”

Tot mai puternice sunt vocile care îl acuză pe Victor Ponta de lașitate. Lașitate că nu a luat o decizie a Guvernului pe care îl conduce în legătură cu exploatarea de la Roșia Montană, lașitate în legătură cu miniștrii penali, lașitate în legătură cu măsurile pe care le adoptă Guvernul în sensul relansării creșterii economice.

Cu permisiunea dumneavoastră, aș adăuga că Victor Ponta a demonstrat că este laș și atunci când pe masa sa s-a aflat contractul de privatizare a Societății CFR Marfă. Lașitatea lui Victor Ponta e cu atât mai mare cu cât, în calitate de ministru interimar al transporturilor, nu s-a pus de acord cu prim-ministrul Victor Ponta cine și când să semneze contractul de privatizare. După cum ne-a obișnuit, în calitate de prim-ministru Victor Ponta susținea privatizarea, însă în calitate de ministru al transporturilor ar fi fost împotrivă. Nu este inconsecvență, este doar lașitate.

Boala lașității nu îl macină doar pe Victor Ponta, ci pe toți miniștrii din Cabinetul său. Păi ce dovadă mai clară ne trebuie decât același contract de privatizare, al CFR Marfă, semnat de un subaltern al ministrului, și nu de proaspătul ministru al transporturilor, Ramona Nicole Mănescu.

Nimic nu mă mai surprinde în legătură cu fuga de responsabilitate a miniștrilor USL. La Parlament, de pildă, au ajuns să-și trimită directorii din ministere ca să răspundă la probleme la care legea îi obligă să răspundă personal. Despre activitatea lor în comisiile permanente, acolo unde se elaborează rapoartele celor mai importante acte normative, nici în glumă nu ne mai întrebăm dacă participă.

Este însă extrem de regretabil că atât Victor Ponta, în oricare dintre calitățile sale, precum și actualul ministru al transporturilor, a cărui singură calitate autodenunțată este aceea de a fi soția primarului, au întârziat atât timp cel mai important proces de privatizare din România ultimilor ani.

Cronica privatizării CFR Marfă, o privatizare care ne va costa enorm, va reveni în prim-planul politicii românești atunci când vagoanele vor ajunge la fier vechi, iar modernizarea companiei va rămâne doar un principiu uitat într-un sertar pe la Ministerul Transporturilor.

Nu vreau să-l bănuiesc pe Victor Ponta și Guvernul său nici de interese ascunse și nici de hăituirea investitorilor strategici în privatizarea CFR Marfă. Aceste aspecte intră strict în competența instituțiilor justiției române.

Lăsați-mă însă să intru în rândul celor care acuză Guvernul USL și pe șeful acestuia de incompetență vădită, de lipsă de responsabilitate față de români și destinele economiei românești și de 18 luni pierdute pentru România.

*

„La Marea Neagră turismul e doar «paranghelie»”

E greu să nu constați că, an de an, apetitul românilor pentru a petrece vacanțele de vară în stațiunile de pe litoralul românesc scade simțitor, în vreme ce hotelierii bulgari, turci sau greci își freacă satisfăcuți mâinile pentru că gradul de ocupare în stațiunile lor este aproape invariabil 100%.