Mihai Tararache

Declarație politică intitulată „Autostrada Bechtel, cea mai mare țeapă din istoria României”.

Domnule președinte, Doamnelor și domnilor deputați, Stimați colegi,

De curând am ajuns la finalul unei file de legendă din istoria achizițiilor publice din România: contractul încheiat cu firma americană de construcții Bechtel a ajuns la sfârșit.

A durat nici mai mult, nici mai puțin decât zece ani. Normal ar fi fost ca, după acești zece ani de la semnarea fatidică a contractului de construcție a Autostrăzii Transilvania, să vorbim despre faptul că România a redeschis o nouă arteră de transport către Europa.

Ar fi fost de dorit ca, după atât de mult timp, bani și alte resurse importante investite, România să inaugureze o autostradă care să lege Brașovul de Câmpia de Vest.

Cum se prezintă situația astăzi, dragi colegi?

În schimbul acestor eforturi susținute de generații întregi de cetățeni români, fără niciun fel de exagerare, România s-a ales cu un număr de 52,5 km de autostradă impracticabilă, pentru că încă nu este legată de sistemul nostru de transport și se află într-o stare avansată de degradare.

Toate guvernele României din 2003 și până astăzi au persistat în greșeală și au risipit resursele publice pe nimic.

Astăzi ne aflăm în situația în care am ajuns să ne bucurăm că am scăpat de americanii de la Bechtel, fără să ținem cont că am plătit peste 37 de milioane de euro de bunăvoie și fără să primim nimic în schimb.

Situația în care am ajuns este ridicolă. Am reușit să adâncim bine groapa pe care contractul Bechtel a făcut-o timp de zece ani bugetului nostru.

Este responsabilitatea tuturor celor care au avut putere de decizie în România, indiferent de ideologie sau doctrină.

Dar cine își asumă acest fiasco total, această mare țeapă dată românilor cu acordul tacit al autorităților statului?

Cifrele spun totul, stimați colegi!

După zece ani, România este cu 1,25 miliarde de euro mai săracă. După zece ani, din cei 415 km prevăzuți în contract, România s-a ales cu doar 52,5 km. Impracticabili, ce-i drept!

Aritmetica este simplă. După 10 ani, România a plătit o autostradă de lux cu fabuloasa sumă de 24 de milioane de euro pe kilometru. Este unul din cele mai mari prețuri din istoria mondială a construcțiilor de autostrăzi. Acestor costuri li se adaugă costurile efective ale rezilierii care sunt mai mari de 200 de milioane de euro.

Un miliard și jumătate de euro, stimați colegi! Aceasta este paguba reală ce a rezultat în urma a zece ani de guvernări. Cine plătește, vă întreb? Tot românii? Trebuie, în opinia mea, să spunem lucrurilor pe nume și să nu lăsăm românii să uite. Cine a semnat acest contract? Cine a condus CNADR și cum au decurs lucrările cu 5 km construiți pe an? Acestea sunt întrebările pe care românii le pun de fiecare dată. Cine nu-și cunoaște istoria este condamnat să o repete. Din acest motiv trebuie să nu uităm că România a pierdut peste un miliard și jumătate de euro pe un contract păgubos.