Anca Daniela Boagiu

## **Doamna Anca Daniela Boagiu:**

Vă mulțumesc, doamnă președinte.

Și mulțumesc tuturor colegilor care au luat cuvântul la această dezbatere, unii poate un pic mai stângaci, necunoscând sistemul, alții neputând să se desprindă de abordările politicianiste, dar – cine știe? – poate că se uită Dumnezeu și către România și dă minte unora dintre politicienii care numai din asta trăiesc.

Pe fond, aș vrea să răspund cât se poate de serios celor care au pus întrebări serioase, deși sunt punctuale și aș fi preferat, stimați colegi, să fie subiectul unei întrebări sau unei interpelări, nu al unei moțiuni, ceea ce, nu am să repet ce au spus colegii mei, duce cumva într-o altă zonă instrumentul moțiunii.

Dar, din respect pentru că vor și trebuie să aibă o informație pentru cetățenii pe care-i reprezintă, colegului de la Maramureș îi transmit cifrele pe care le-am spus, și la Maramureș are în execuție 410 kilometri de drum național, cu o valoare de 271 de milioane de euro. Aici vorbim despre DN 1C DN 19 și DN 18.

Așa că proiectele merg mai departe, cu friptura să vină la sfârșit, ca să petrecem când or să fie gata.

În ceea ce privește problema de la Bistrița-Năsăud, din nefericire, nu vă putem da o mână de ajutor. Lupta la nivelul consiliului local, care și-a dorit o variantă care să favorizeze pe cineva în zona de expropriere, nu ne aparține, nu ne interesează. Comisia Europeană acceptă acele proiecte care se dovedesc a fi viabile din punct de vedere economic și financiar. Rezolvați-vă problema dumneavoastră, PSD-ul, stabiliți ce vreți și ce nu vreți să demolați și, după aceea, probabil că și Comisia va accepta la finanțare acel proiect, dar nu pe varianta pe care ați propus-o pentru a vă proteja clienții.

În ceea ce privește Reghin–Sărățelu, acolo lucrurile merg mai departe. Ea este în proiectare, dacă vizitați biroul proiectanților, veți vedea și cum arată proiectul, astfel încât să fie toată lumea fericită.

Pe Vaslui, este unul dintre cele mai importante drumuri la nivel strategic, de data asta, pentru că legăm granița României cu Moldova de granița României cu Bulgaria. De aceea este construit, de aceea este și acceptat la finanțare de către Comisia Europeană.

În rest, nu am să răspund la frustrările multiple exprimate – și așa le tratez –, pentru că nu este o abordare care să vizeze o strategie la nivel național, nu este o abordare în baza căreia să poți spune că ai parteneri atunci când discuți despre proiecte naționale din partea unora, dar apreciez susținerea pe care marea majoritate a colegilor a dat-o Programului de construire de drumuri naționale și autostrăzi.

Apreciez seriozitatea cu care am discutat, și deseori soluțiile au venit din partea dumneavoastră.

Celor care mai au nevoie de training, le stăm la dispoziție și, dacă unii sunt nostalgici și vor forfecuțe și panglicuțe, eu cu dragă inimă pot să le ofer, chiar la deschiderea lui Timișoara–Arad, care se va produce anul acesta, forfecuța și panglicuța, să taie ei panglicuța, să-și ducă fundița acasă, cred că nu au fundițe destule pe acasă. Noi deschidem trafic pentru cetățenii României.