Mihăiță Calimente

## Doamnă președinte,

## Stimați colegi,

Sigur că, fiind arădean, sprijin această inițiativă legislativă. De altfel, eram prezent în 1998, când actualul președinte al țării, domnul Traian Băsescu, la Timișoara ne-a spus parlamentarilor din vestul țării de la acea vreme că nu avem nevoie de autostrăzi și noi am susținut din acel moment construcția de autostrăzi. Mai mult de atât, eu am spus încă de atunci că prima autostradă care trebuie construită în România este cea care să lege România cu Occidentul. Și era vorba despre acest culoar european, Culoarul IV, și nu construcția spre Marea Neagră de la București sau pe Valea Prahovei de la București, pentru facilitățile și comoditățile locuitorilor Capitalei, pentru că văzusem ce s-a întâmplat în Ungaria, ce s-a întâmplat în Cehia, ce s-a întâmplat în celelalte țări care au fost ca și noi și primele autostrăzi pe care și le-au construit, dacă nu le aveau deja construite, multe dintre ele chiar aveau, erau cu legătura spre vestul Europei.

Ce se întâmplă însă acolo, la Arad, este destul de interesant, pentru că această autostradă, și specific încă o dată, lucrurile sunt așa cum sunt, susțin continuarea lucrărilor și dezvoltarea infrastructurii, dar proiectul inițial prevedea ca autostrada să treacă lateral la vreo 6 kilometri de Arad și nu ar fi afectat această zonă care este chiar în marginea Aradului.

În timpul ministeriatului domnului ministru Berceanu și cu marele ajutor al primarului de Arad, domnul Falcă, autostrada a fost lipită practic de oraș, trece la zeci de metri, probabil în unele locuri la câțiva metri de casele cetățenilor, și cu această ocazie sigur că s-a și intrat în perimetrul acesta al Stațiunii de cercetare de creștere a bovinelor.

Vreau să vă spun însă că, anterior, un investitor privat care cumpărase terenuri prin tot județul Arad, cu largul concurs al administrației locale și al justiției, a fost pus în posesie, cu toate că nu a avut niciodată niciun centimetru de teren pe perimetrul acestei stațiuni de cercetări, a fost pus în posesie cu vreo 900 de hectare și el a fost despăgubit pe aceste terenuri cu vreo 6 milioane de euro. Deci cam astea sunt... și acesta este unul dintre micile aspecte în jurul felului în care s-au desfășurat construcțiile acestei autostrăzi în acea zonă.

Lucrurile cred că ar trebui văzute și de cei care au responsabilități, de ce autostrada a fost adusă acolo, cum au fost împroprietăriți diverși cetățeni care n-au avut niciodată teren nici pe intravilanul orașului Arad, nici în stațiunea de cercetări care a fost expropriată.

Sigur, acea parte deja a fost și plătită de statul român. Este bine că ea se construiește, dar trebuie să vedem și ce s-a întâmplat în jurul acestei construcții.

Vă mulțumesc.