Dorin Silviu Petrea

## **Domnul Dorin Silviu Petrea:**

În urmă cu o săptămână am făcut apel la autoritățile centrale și locale pentru susținerea unui pact politic național pentru dezvoltarea unei autostrăzi fluviale pe Dunăre. Poate vă întrebați de ce să optăm pentru transportul pe Dunăre și de ce acum?

Dincolo de importanța istorică și geopolitică pe care o are un astfel de proiect, aș vrea să vă amintesc doar câteva aspecte. Dunărea reprezintă infrastructura ideală pentru dezvoltarea transportului de marfă provenită din Orientul îndepărtat destinată Europei Centrale și de Est. Această modalitate de transport nu este doar ecologică, ci garantează și capacități de transport mari, neutilizate în prezent.

Mai mult, fiind parte a sistemului de transport european ce vizează întreaga Europă, Dunărea oferă soluții integrate în ceea ce privește transportul și aprovizionarea, însă, la acest moment, doar 15% din capacitatea totală a Dunării este utilizată pentru transportul pe căile navigabile interioare, asta în timp ce transportul rutier și feroviar întâmpină probleme serioase de congestii. Mai mult de atât, toate studiile de fezabilitate indică faptul că, din punctul de vedere al costurilor de mediu, transportul pe Dunăre nu ridică probleme majore.

În aceste condiții, atrag atenția asupra faptului că pentru creșterea traficului de mărfuri pe calea navigabilă și implicit pentru asigurarea condițiilor de creștere economică a comunităților din regiunea Dunării trebuie adoptate câteva măsuri.

Unul dintre cele mai importante aspecte este legat de diminuarea taxelor de pilotaj și canal, astfel încât să fie încurajată navigarea. De asemenea, asigurarea condițiilor minime de navigație pe sectorul fluvial românesc trebuie să vizeze un minimum de adâncime de 2,5 metri pe tot timpul anului. Vorbim totodată de lucrările de dragaj ce trebuie efectuate pentru operarea în siguranță a navelor maritime, indiferent de cota Dunării.

Ajungem astfel la punctul de la care am plecat, și anume, la necesitatea elaborării unui proiect de politici publice, respectiv politici regionale, dar cu asumare națională, prin care se să asigure navigația în porturile dunărene. Vorbim de un pact național, pentru că proiectul prevede dezvoltarea infrastructurii și în ceea ce privește celelalte componente de transport (rutier, feroviar, aerian), astfel încât să avem un sistem intermodal.

Poziția strategică a porturilor românești oferă României oportunitatea și șansa de a deveni principala poartă pentru traficul de mărfuri dintre Occident și Asia. Dificultățile întâmpinate în obținerea finanțărilor necesare pentru realizarea marilor proiecte de dezvoltare nu trebuie să mai încetinească însă evoluția porturilor dunărene.

Tocmai din aceste considerente, vă invit să conlucrăm la realizarea unui proiect care să creeze condițiile necesare pentru un transport eficient, sustenabil, flexibil și sigur.