Mihai Aurel Donțu

„Domnule Ponta, va fi gata autostrada Comarnic–Brașov până în 2016?”

„Dacă nu e gata Comarnic–Brașov în 2016, nu mai candidez”, spunea domnul prim-ministru Ponta exact acum doi ani, iar astăzi nu avem nici măcar aprobat acest proiect de către ultimul său Guvern, deoarece Ministerul Transporturilor a decis din nou amânarea, cel puțin până în luna aprilie, a deciziei privind finanțarea autostrăzii Comarnic–Brașov pe Valea Prahovei.

Să ne mai reamintim și faptul că tot domnul Ponta susținea, la începutul acestui an, ironic sau doar neinspirat, faptul că își poate da doctoratul pe tema autostrăzii Comarnic–Brașov și că știe în amănunt toate detaliile legate de acest proiect, care este un obiectiv important, strategic pentru România, deoarece, pe lângă faptul că, citez: „are cea mai mare încărcătură de trafic, în 2018 trebuie să avem legată Muntenia de Transilvania și Moldova, regiunile istorice ale țării”.

Cu toate acestea, demararea acestui proiect ba strategic, ba cel mai important, ba vital, este din nou tergiversată și, mai nou, acest lucru se întâmplă din cauza faptului că a devenit un proiect prea scump, după cum susține actualul ministru al transporturilor, domnul Ioan Rus, deși un alt ministru PSD al transporturilor, domnul Dan Șova, susținea recent cu totul altceva: „Contrar celor prezentate, că ar fi o autostradă foarte scumpă, prețul kilometrului de autostradă de munte la Comarnic–Brașov este unul dintre cele mai scăzute din lume. Am arătat ce s-a construit în SUA, în Germania, în Franța, în Spania, pe zone muntoase, iar prețul a fost de 2,5-3 ori mai mare decât ce am negociat noi pe Comarnic–Brașov, o autostradă de munte care va fi, dacă nu mă înșel, la cea mai mare altitudine din Europa”.

Cu alte cuvinte, azi se promite și mâine se amână! Ieri aveam cele mai mici prețuri din lume pentru o autostradă de munte, iar astăzi le avem, din nou, pe cele mai mari posibile. Tot ieri, domnul Ponta nu mai candida dacă autostrada Comarnic–Brașov nu era gata până în 2016, iar astăzi, în 2015, acest proiect rămâne doar la stadiul de iluzie, fiind pentru a treia oară în ultimii zece ani când autoritățile caută soluții pentru construirea celor 53 de kilometri de autostradă, în concesiune sau parteneriate public-privat.

Țin să atrag atenția Guvernului Ponta că dezvoltarea economică, turistică, dar și atragerea marilor investiții în județul Brașov, precum și cele din regiunea învecinată depind aproape în întregime de această autostradă.

În aceste condiții, domnilor guvernanți ai Guvernului Ponta, în afară de amânări, declarații contradictorii sau ultimative și promisiuni deșarte, ce speranțe mai pot avea românii, că vor putea circula, în viața aceasta, în mod rapid și decent, pentru o țară europeană, pe acest tronson de drum Comarnic–Brașov?!