Emilian Valentin Fr‚ncu

## Domnule pre∫edinte,

## Stima˛i colegi,

Declara˛ia mea politic„ se intituleaz„ îMai bine mai t‚rziu dec‚t niciodat„“.

Cunoscuta zical„ îmai bine mai t‚rziu dec‚t niciodat„“ — dar ∫i mai bine niciodat„ t‚rziu — Ó∫i g„se∫te o str„lucit„ explica˛ie Ón reprivatizarea de c„tre Guvernul T„riceanu a Uzinei de Automobile din Craiova, privatizat„ anterior de c„tre Guvernul V„c„roiu.

Chiar dac„ pe plan global Concernul îDaewoo“ ∫i-a dat ob∫tescul sf‚r∫it, nu vreau s„ spun c„ prezen˛a firmei sud-coreene la Craiova constituie o nereu∫it„. P‚n„ la urm„, coreenii au salvat uzina de automobile din ora∫ul B„niei ∫i au dat de lucru at‚˛ia ani unui important num„r de persoane, care altminteri ar fi Óngro∫at r‚ndurile ∫omerilor. Vreau s„ afirm doar c„ alegerea la vremea aceea a unei firme coreene s-a dovedit inoportun„ din punct de vedere geopolitic, Ón condi˛iile Ón care importan˛i produc„tori de automobile din vestul Europei ar fi putut fi atra∫i aici, cu consecin˛e benefice asupra a dou„ componente de interes major pentru Rom‚nia.

Mai Ónt‚i, ar fi dat un semnal clar de deschidere a por˛ilor c„tre marii investitori din lumea occidental„, spun‚ndu-le c„ ˛ara noastr„ este interesat„ s„ le ofere posibilit„˛i de a investi aici Ón mai multe domenii. Numai c„ la vremea aceea sloganul îNu ne vindem ˛ara!“ era mai important Ón opinia populist„ a guvernan˛ilor dec‚t uzul ra˛iunii ∫i dec‚t ra˛iunea bunului-sim˛.

Œn al doilea r‚nd, atragerea unor investi˛ii occidentale de o asemenea anvergur„ ar fi gr„bit integrarea Rom‚niei Ón structurile politico-militare ∫i politicoeconomice Ón care, p‚n„ la urm„, din fericire, noi tot am ajuns, cu toat„ propensiunea antioccidental„ a guvernan˛ilor de atunci, st„p‚ni˛i de fascina˛ia modelului asiatic.

_Bref_ , dac„ Ón deceniul trecut Uzina de Automobile din Craiova ar fi Ónc„put pe m‚inile unui mare investitor occidental, ponderea investi˛iilor nord-atlantice ar fi fost alta, consecin˛ele previzibile fiind acelea c„ Rom‚nia ar fi intrat mult mai devreme sub umbrela de protec˛ie a N.A.T.O., iar aderarea la Uniunea European„ ar fi fost ceva mai facil„.

Acum, Ón 2007, c‚nd 72% din ac˛iunile fabricii craiovene vor fi scoase la v‚nzare, iar privatizarea acesteia reprezint„ principalul proiect economic al Guvernului, Rom‚nia are ∫ansa s„ devin„ ˛ara cu industria auto cea mai puternic„ din regiune. Nu vom putea da trendul pe pia˛a auto mondial„, dar ca volum de produc˛ie vom deveni un juc„tor important. De aceea, cum spunea premierul T„riceanu Óntr-un recent interviu, nu pre˛ul oferit de investitori va fi principalul criteriu de privatizare, ci dimensiunile proiectului prezentat ∫i implica˛iile acestuia Ón ansamblul economiei rom‚ne∫ti.

Rom‚nia nu mai este Ón situa˛ia de a privi banul ca prim criteriu. Acum ne intereseaz„ volumul produc˛iei, locurile de munc„, num„rul de furnizori externi ∫i gradul de integrare local„ a produc˛iei auto de la Craiova, pentru c„ economia na˛ional„ trebuie s„ creasc„ ∫i pe seama unor I.M.M.-uri care s„ se poat„ dezvolta Ón jurul acestei uzine.