Cătălin Cherecheș

Domnule președinte de ședință,

Declarația mea politică de azi este intitulată „Infrastructura e la pământ”.

Doamnelor și domnilor deputați,

Nu trebuie să ai studii de specialitate ca să știi că orice investiție pornește de la infrastructură: să fie drum de acces, să existe legături de transport, să ai utilitățile la îndemână. Dacă luăm în calcul doar aceste elemente, realizăm ușor de ce nu vin investitorii, de ce România nu este atractivă pentru cei care au bani și vor să investească.

Poate că doamna Anca Boagiu s-a bucurat mult că a fost învestită la Ministerul Transporturilor – bănuiesc că oricui i-ar plăcea această postură –, dar cred că atunci când accepți, trebuie să ai și o strategie cu ajutorul căreia să realizezi ceva, mai ales într-un domeniu în care nu s-a întâmplat nimic bun în ultimii 20 de ani. Altfel, rămâi doar cu imaginea că iubești puterea și... atât.

Dacă însuși Președintele României, care susține necondiționat actuala putere, recunoaște că Ministerul Transporturilor stă cel mai prost la orice capitol, e clar că doamna Boagiu nu are zile ușoare, și nu mă refer aici la minunile care s-ar putea numi autostrăzi, ci la micile dezastre, care tocesc nervii și omoară răbdarea celor care sunt nevoiți să circule pe drumuri, pe calea ferată, cu avionul sau pe apă, fiindcă niciun capitol care aparține domeniului transport nu e ca lumea.

Companiile feroviare au ajuns praf și pulbere, de vină nefiind altceva decât dezinteresul, furtul și incompetența celor care ar fi trebuit să le facă rentabile, să atragă fonduri pentru investiții. Cum se poate comenta faptul că de la Constanța la Baia Mare, unde locuiesc eu, îți trebuie cel puțin 18 ore, dacă nu sunt evenimente nedorite pe calea ferată. Cei în vârstă spun că nici pe vremea războiului nu se circula astfel. Vreți să vorbim și de CFR Marfă? A fost distrusă, cu ajutorul statului, și apoi va fi vândută, cu siguranță, pe bani foarte puțini.

Ministerul Transporturilor, deși avea atâtea oportunități de finanțare europeană, a atras cele mai puține fonduri, deși ar fi putut să fie vreo 5,5 miliarde de euro de la Uniunea Europeană, însă așa-zișii „competenți” din minister abia au reușit să atragă 36 de milioane de euro în trei ani.

Dar nu doar din această cauză nu sunt bani nici măcar pentru peticirea drumurilor, cu care românii s-au obișnuit, iar străinii refuză să vină în România în această perioadă. Nopțile friguroase ne anunță că iarna nu e departe și, odată cu ea, revin la modă gropile, unele adevărate cratere.

Revenind la autostrăzi, aproape totul e blocat. Nu se mai lucrează decât la limita de avarie pe ici pe colo, iar dacă facturile nu vor fi achitate, se vor opri lucrările și așa făcute cu...încetinitorul. Cine mai știe de ce s-au blocat lucrările la tronsonul București–Ploiești sau proiectul de concesiune pe Comarnic–Brașov? Unii spun că românilor li se mai pregătește ceva și pentru Deva–Orăștie.