Petru Movilă

## Domnule președinte, Stimați colegi,

Sigur că este un lucru bun faptul că prin acte adiționale, ca urmare a dialogului dintre România și Moldova, identificăm noi probleme la care România dorește să-și aducă susținerea pentru rezolvarea lor. Însă trebuie să recunoaștem faptul că România nu a respectat în totalitate acest memorandum încheiat în 2010, la semnarea căruia am participat. Sunt proiecte care nu sunt în termenul convenit, ceea ce, în contextul politic de la Chișinău, când avem un guvern minoritar – PLDM–PD, susținut de Partidul comuniștilor –, deciziile politice favorabile României acolo sunt din ce în ce mai puține și, de asemenea, orice greșeală, orice nerespectare a unor acorduri, promisiuni pe care România le face vor fi sancționate ca atare.

Sunt câteva proiecte importante de infrastructură care au fost convenite, pentru care România și-a luat angajamentul că le va susține. Poate cel mai important, până la acest moment, este gazoductul Iași–Ungheni, însă problema importantă este ca România, în continuare, să susțină Republica Moldova, pentru a realiza o rețea de distribuție internă a gazului metan pentru populație.

Este conectarea electrică; vorbim despre proiecte incluse în strategia europeană a rețelelor de transport, de autostrada Ungheni–Iași–Târgu Mureș, ca parte a coridorului de transport Odesa–Chișinău–Iași.

Și, din acest punct de vedere, stimați colegi parlamentari, și, mai ales, domnule ministru Rus, vă informez că moldovenii au început construcția drumului expres Chișinău–Iași, însă noi nu suntem în stare ca autostrada Ungheni–Iași–Târgu Mureș să fie pe lista de priorități, conform angajamentului Guvernului României în 2012, când acest proiect de infrastructură a fost introdus în rețeaua TNT centrală.

Vorbim despre un proiect foarte important de infrastructură, la fel, introdus în rețeaua TNT centrală în 2012, calea ferată Ungheni–Iași–Timișoara; și vorbim despre o anumită funcționalitate a tradiției istorice, în sensul că, până la Ungheni, de la Chișinău la Ungheni, avem cale ferată pe ecartament larg, iar de la Ungheni, în interiorul României, avem ecartament îngust. Și această cale ferată Ungheni–Iași ar permite un schimb facil, rapid și, mai ales, mai ieftin de mărfuri. De asemenea, avem proiecte care se referă la amenajarea corespunzătoare a Prutului pe fonduri de bună vecinătate.

Concluzia, stimați colegi – chiar dacă după doi ani de zile acest act adițional vine în Parlamentul României –, este că trebuie susținut și-l voi vota fără nicio rezervă. Dar trag semnalul de alarmă că, dacă Guvernul României, indiferent care este acela – și, acum, sigur, vorbim de Guvernul Ponta –, nu-și va ține promisiunile la punct și virgulă, toate nerealizările noastre vor fi subiect de propagandă rusească în Republica Moldova, în defavoarea apropierii Moldovei de România și Uniunea Europeană.

Vă mulțumesc.