Cornel Mircea Sămărtinean

„Gara de Nord din Timișoara – fostă prioritate a fostului Guvern USL”

Mult discutatele proiecte ale Timișoarei sunt doar niște vorbe-n vânt. Fostul Guvern USL n-a alocat niciun ban pentru punerea în practică a acestora, în ciuda promisiunilor trâmbițate în gura mare. Surprinzător este faptul că acest lucru este afirmat de către primarul Nicolae Robu, a doua zi după pronunțarea „divorțului” dintre PNL și PSD.

Primarul Nicolae Robu a însoțit Poliția Locală într-o acțiune care s-a dorit un semnal de alarmă pentru modul în care se desfășoară comerțul și cum arată cea mai mare gară din Timișoara. În periplul său, șeful Poliției Locale a fost însoțit de către șefii serviciilor de la protecția mediului, disciplină în construcții și inspecție comercială, care au făcut constatări, urmând a aplica somații, iar mai apoi, dacă nu se intră în legalitate, vor da și amenzi.

Este de neconceput ca municipiul Timișoara, oraș candidat la titlul de Capitală culturală europeană, să aibă o astfel de gară. Gara timișoreană seamănă mai degrabă cu o gară dintr-o țară africană. Urâtă, învechită, degradată, murdară, plină de vagabonzi, este locul unde îți dorești să petreci cât mai puțin timp.

La începutul anului 2013, reprezentanții Primăriei Timișoara și cei ai Consiliului Județean Timiș au organizat o serie de întrevederi cu parlamentarii locali pentru a le prezenta prioritățile orașului și ale județului. Parlamentarii de Timiș au primit o listă cu 15 priorități însă, din păcate până în prezent, niciuna nu s-a concretizat până acum. Toate cele 15 proiecte necesitau finanțare de la bugetul de stat. Pe lista proiectelor prioritare se afla și reabilitarea gării din Timișoara, care se află într-o stare jalnică, pe care cu stupoare abia acum a descoperit-o și domnul primar Nicolae Robu. Între timp, fără nicio explicație, s-a renunțat la aceste întâlniri.

Gara de Nord din municipiul Timișoara reprezintă atât o prioritate strategică pentru municipiu, cât și o prioritate în domeniul infrastructurii și serviciilor de transport.

Din cauza tergiversărilor între factorii de decizie din fostul Guvern USL s-a pierdut finanțarea de la Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare pentru renovarea Gării de Nord din Timișoara. În luna martie 2013, BERD își dăduse acceptul de reluare a lucrărilor. În instanță, la Curtea de Arbitraj de la Paris, se mai judeca un singur proces, pe pretenții. Adică firma de construcții care se apucase în urmă cu câțiva ani buni de reabilitare cerea despăgubiri. Despăgubiri cere și CFR, dar asta nu împiedică nicicum reluarea lucrărilor cu altă firmă. Practic, trebuia făcut un alt proiect și reluată licitația. Rea-voință, nepăsare sau incompetență? Toate trei la un loc.

Locuitorii municipiului Timișoara au avut răbdare și le-au acordat autorităților un răgaz de timp rezonabil în care, cu o majoritate parlamentară de 70%, fostul Guvern USL putea face foarte multe pentru comunitățile locale, pentru modernizarea statului român. Cu toate acestea, după doi ani de guvernare USL-istă, niciuna dintre promisiunile mincinoase nu și-a găsit transpunere în practică. Avem de-a face cu un management defectuos al guvernării privind alocările bugetare pentru investiții, un mod netransparent în folosirea banilor publici, care au fost îndreptați cu prisosință către baronii locali și clientela de partid.