Gheorghe Dragomir

Guvernul Ponta promitea, în urmă cu mai bine de un an, construirea a nu mai puțin de 2.700 de km de autostrăzi și drumuri expres până în 2030. Realizarea acestei lungimi ar putea plasa România în topul țărilor Uniunii Europene din acest punct de vedere, în condițiile în care în prezent se mândrește cu doar 700 de km de rețea. Planurile prezentate de conducătorii de la Palatul Victoria prevedeau construirea a 725 km de autostradă, 184 de km de autostradă fazată (drum expres transformat ulterior în autostradă) și 1.809 km de drum expres, costul total fiind estimat (la acea vreme) la 28,6 miliarde euro, inclusiv TVA.

Rețeaua de autostrăzi și drumuri expres promisă de premierul Ponta și miniștrii săi ar face ca România să aibă, în 2030, o rețea de 3.500 de km, cât cea a Marii Britanii (3.685 km în 2011) și peste cea a Suediei (1.891 km), Austriei (1.719 km) sau a Portugaliei (2.700 km). Am fi depășiți doar de țările mari ale UE, precum Germania, Italia, Spania și Franța. Până atunci mai este cale lungă și, din păcate, această promisiune are toate șansele să rămână, sub guvernarea social-democrată, doar la stadiul de vis frumos. La un prim calcul, realizarea a 2.700 de km de autostradă în 15 ani presupune o medie anuală de 180 de km, ceea ce e greu de presupus că se va întâmpla prea curând. Spun acest lucru având în vedere faptul că, de exemplu, anul trecut au fost deschiși cu surle și trâmbițe doar 50 de km de autostradă! Mai e cazul oare să amintim faptul că aceștia s-au fisurat la scurt timp după inaugurare?

Așa cum bine știm, aceasta nu a fost nici prima și nici ultima promisiune făcută de premierul Ponta în domeniul infrastructurii rutiere. În mai 2014, în plină campanie electorală pentru alegerile europarlamentare, Victor Ponta promitea demararea în acel an a lucrărilor pentru autostrada Comarnic–Brașov. „Anul acesta vreau să-mi țin cuvântul față de prahoveni și față de toți românii. Anul acesta începem Comarnic–Brașov, autostrada de care are nevoie România”, spunea Victor Ponta. Alături de Dan Șova, pe atunci ministru al transporturilor, prim-ministrul României anunța că „se va urca pe excavator sau pe buldozer” pentru a începe personal lucrările la această autostradă. Tot pentru această autostradă Victor Ponta își lua angajamentul că va fi finalizată în 2016, în caz contrar urmând să se retragă din competițiile politice de anul viitor.

Acesta era marele angajament pe care îl făcea, la Ploiești, viitorul candidat al PSD la alegerile prezidențiale. Acum, la distanță de un an de la această declarație, autostrada Comarnic–Brașov rămâne o simplă promisiune de campanie și o misiune imposibilă pentru guvernanți. Garantarea finanțării impuse pentru construcția tronsonului de autostradă Comarnic–Brașov are condiții atât de dure, încât specialiștii se îndoiesc că statul român va fi capabil să-și asume un asemenea angajament. Una dintre obligațiile statului român este garantarea că va plăti în fiecare lună, timp de 29 de ani, câte trei milioane de euro consorțiului care va construi autostrada.