Cristian Buican

## „ _Habemus_ masterplan pe transporturi!”

Voi prezenta câteva considerente critice față de modul de lucru al decidenților guvernamentali din domeniul transporturilor în privința elaborării Masterplanului de transport al României. Așa cum probabil bine știți, acest document programatic ar trebui să reprezinte Biblia României în materie de transporturi, fie că vorbim de drumuri naționale, autostrăzi, căi ferate, transport aerian sau maritim.

După lupte seculare, Ministerul Transporturilor, domnul Ioan Rus, în urma directivei cu tentă de plagiat a premierului Victor Ponta, conform căreia trebuie să avem un pact național politic asupra masterplanului, vine și ne prezintă un document frumos redactat și promisiuni de mii de km de autostrăzi și drumuri expres, însă fără niciun fel de referire la un obligatoriu calendar de implementare a proiectelor propuse în masterplan.

Ținând cont că această observație a fost făcută și de către reprezentanții Uniunii Europene, atunci când oficialii români au prezentat o primă propunere a acestui document, în urmă cu mai bine de un an, sunt convins că, și de această dată, această critică constructivă se va regăsi în raportul reprezentanților Comunității Europene cu privire la varianta finală a masterplanului, pe care Executivul se pregătește pompieristic să o adopte într-o viitoare ședință de guvern.

Susțin cu tărie că trebuie obligatoriu introduse termene clare de implementare a proiectelor propuse în masterplan, conform duratei procedurilor legale în vigoare, atât pentru a oferi un sentiment de predictibilitate cetățenilor și eventualilor investitori, cât și pentru a fi mai ușor de urmărit. Asta dacă vrem performanță și corectitudine. Așa este în toate democrațiile consolidate, așa trebuie să facem și noi.

Cel mai clar exemplu în acest sens, care vă va convinge că este nevoie de introducerea unui calendar strict de implementare a propunerilor din masterplan, îl reprezintă tronsonul de autostradă Sibiu–Pitești. Am urmărit acest subiect în ultimii 10 ani și vă pot spune cu toată convingerea că fără un masterplan care să cuprindă și un calendar de implementare a proiectelor propuse nu vom avea garanția îndeplinirii acestor promisiuni. În cazul tronsonului de autostradă Sibiu–Pitești, acest lucru a fost dovedit cu desăvârșire. De mai bine de doi ani de când se află la conducerea Executivului, PSD a numit toți decidenții care răspund de construcția de autostrăzi. Având probabil alte interese decât cele ale României, reprezentanții PSD au sabotat constant Proiectul autostrăzii Sibiu–Pitești. După ce au văzut că nu pot renunța definitiv la acest tronson, au

încercat să transforme autostrada în drum expres. Văzând că nu au sorți de izbândă, au adoptat altă tactică, aceea a amânărilor. Din iunie 2014 și până în prezent, reprezentanții PSD au amânat, de nu mai puțin de cinci ori, stabilirea câștigătorului licitației pentru revizuirea/actualizarea studiului de fezabilitate pentru autostrada Sibiu–Pitești.