Adrian Gurzău

Haideți să încercăm să destructurăm afacerea numită „privatizarea CFR Marfă”! Să dăm o pistă organelor abilitate ale statului care, sper, vor face cu adevărat lumină în această mult prea obscură afacere.

Săptămâna trecută, miercuri, Gruia Stoica, proprietarul GFR, a declarat pentru AGERPRES că în contractul de privatizare a CFR Marfă nu există niciun termen concret privind plata întregii sume de bani și finalizarea tranzacției, ci doar precizarea că acest lucru trebuie să se întâmple după avizul Consiliului Concurenței.

„Conform contractului de privatizare a CFR Marfă pe care l-am semnat, eu trebuie să plătesc banii după avizul Consiliului Concurenței. Nu există niciun alt termen concret în contractul de privatizare în ceea ce privește finalizarea tranzacției. Nu știu de ce a apărut termenul de 60 de zile în hotărârea de guvern. Vânzătorul (Ministerul Transporturilor) ar fi trebuit să coreleze hotărârea de guvern cu contractul de privatizare”, a precizat Stoica.

Gruia Stoica nu a uitat să precizeze că va acționa statul român în judecată în cazul în care Ministerul Transporturilor va anunța că procesul de privatizare a eșuat. Normal, buzunarul nostru, al celor care mai muncim în România, suportă întreaga incompetență a teleguvernării Ponta.

„Mă voi consulta cu avocații și ne vom îndrepta (în instanță) să ne recuperăm pierderile. Ce vină am eu că vânzătorul nu a corelat hotărârea de guvern cu contractul de privatizare?”

Păi, este momentul să ne amintim cam ce afirma cu privire la această HG, însuși el, telepremierul Victor Viorel Ponta: „Executivul nu indică însă un termen-limită pentru semnarea contractului de vânzare a acțiunilor. (...) Transferul dreptului de proprietate asupra acțiunilor majoritare la CFR Marfă este condiționat totodată de „emiterea de către Consiliul Concurenței a unei adrese sau decizii”, în conformitate cu dispozițiile Legii concurenței, „și/sau emiterea unui asemenea document de către alte autorități de concurență competente.” (Sursa informației: Mediafax)

De asemenea: „În hotărârea de guvern (HG) pentru aprobarea condițiilor de privatizare a CFR Marfă prin vânzarea a 51% din acțiuni către GFR, publicată pe 14 august în Monitorul Oficial, se menționează că finalizarea vânzării trebuie să se realizeze în termen de 60 de zile de la

data intrării în vigoare a hotărârii, adică până pe 14 octombrie (luni).” Plus faptul că în aceeași HG se precizează faptul că „transferul dreptului de proprietate asupra pachetului de acțiuni ce face obiectul vânzării-cumpărării se realizează la data îndeplinirii cumulative a următoarelor condiții: emiterea de către Consiliul Concurenței a unei adrese sau decizii. Până acum Consiliul nu și-a dat avizul, tranzacția fiind în evaluare”.

Deci mânăria este evidentă: pe de o parte, în HG se precizează „maxim 60 de zile”. Pe de altă parte, în HG se specifică: să existe întâi avizul Concurenței. Or, conform legii, avizul Consiliului Concurenței poate veni și peste câteva luni, iar Gruia Stoica a întârziat enorm emiterea unei notificări către acest forum. Când a semnat contractul pe 2 septembrie el declara: „Finalizarea se va face după aprobarea Consiliului Concurenței, motiv pentru care atunci vom face o conferință. Banii îi vom plăti după ce vom primi avizul de la Consiliul Concurenței. Avem termen 10 zile să trimitem notificare. Nu s-a făcut nicio modificare în contract.” Cu toate acestea, Stoica a notificat Consiliul Concurenței abia acum 11 zile, adică pe 2 octombrie.