Gabi Ionașcu

Mulțumesc, domnule președinte. Bună seara, dragi colegi!

Interpelarea mea, a senatorului Gabi Ionașcu, din județul Ialomița, se adresează domnului ministru al transporturilor, domnul Răzvan Alexandru Cuc.

Interpelarea mea se referă la „Intersecția DN 21 Brăila–Călărași cu magistrala CF 800 București–Constanța”. Stimate domnule ministru,

Conflictul de circulație generat de intersecția magistralei CF 800 București–Constanța cu DN 21 Brăila–Călărași generează pierderi economice transportatorilor rutieri de mărfuri și călători din cauza timpilor de staționare de 15 până la 50 de minute la bariera Drajna, stres conducătorilor autovehiculelor aflate în tranzit, dar și lipsa atractivității traseului, cu impact asupra dezvoltării comunităților locale aflate pe acest traseu.

Am solicitat serviciilor de poliție rutieră ale județelor Călărași și Ialomița date și informații despre situația circulației rutiere pe sectorul de DN 21 între kilometrii 89+700 și 105+500 pentru perioada 1 ianuarie 2014 – 18 mai 2017, răspunsul acestora fiind unul îngrijorător, după cum urmează:

– 32 de accidente grave, soldate cu 14 persoane decedate, 27 de persoane rănite grav și alte 15 persoane rănite ușor;

– 47 de accidente ușoare, soldate cu 72 de persoane rănite ușor;

– 77 de accidente cu pagube materiale și 122 de autovehicule avariate.

Cauzele și modul de producere a accidentelor fiind: depășirea neregulamentară, nepăstrarea distanței în mers, viteza neadaptată și neregulamentară, neacordarea priorității, alte preocupări de natura distragerii atenției în mod periculos.

Din recensământul din anul 2015, comunicat de Direcția Regională Drumuri și Poduri Constanța, ni se precizează media zilnică anuală de 9.111 vehicule.

Este cunoscută importanța DN 21, care descarcă traficul rutier din nordul României spre autostrada A2, cât și spre Bulgaria, prin municipiul Călărași, unde deja funcționează un proiect transfrontalier – linia de feribot Călărași–Silistra.

Totodată, această arteră de trafic rutier intens leagă orașe și reședințe de județ din zone mai puțin dezvoltate economic ale României, calitatea insuficientă a infrastructurii rutiere atrăgând după sine consecințe economice și de dezvoltare defavorabile comunităților locale și regionale.

Necesitatea asigurării fluenței și siguranței circulației rutiere pe DN 21, a realizării unui pasaj al magistralei CF 800, a redimensionării podului rutier de peste râul Ialomița de la Slobozia și a modernizării rețelei de drumuri naționale care descarcă traficul rutier în nodul Slobozia, în special DN 2C Buzău–Slobozia, ține de resortul ministerului pe care-l reprezentați.

În aceste condiții, domnule ministru, vă solicit următoarele:

1. Să precizați care este strategia Ministerului Transporturilor privind asigurarea calității, fluenței și siguranței circulației rutiere privind rețeaua de drumuri naționale care converg în nodul rutier Slobozia.