Lucian Nicolae Bode

La dezbateri generale, pentru a explica acest mecanism intern despre care vorbeam în raport, vreau să știți, dragi colegi, că el prevede distribuirea veniturilor suplimentare rezultate în urma aplicării mecanismului de împărțire a riscului de trafic.

Practic, iată, după mai bine de un an de la adoptarea Ordonanței nr. 33/2018, perioadă în care am asistat la un ping-pong între Ministerul Transporturilor, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, ROMATSA și Legislativ în ceea ce privește acest proiect de lege, astăzi avem în dezbatere varianta finală, din păcate, spun eu, cea mai nefericită, pentru că în comisie noi am propus o variantă foarte clară, spun eu, și anume aceste venituri suplimentare rezultate din dirijarea traficului aerian de către ROMATSA să fie distribuite către investiții, respectiv către salariile controlorilor de trafic aerian.

Din păcate, nu a fost acceptat acest amendament. Nici al doilea amendament, propus de colegul de la UDMR, ca aceste venituri să fie distribuite către investiții, nu a fost acceptat, iar astăzi suntem în situația în care veniturile suplimentare vor fi distribuite după bunul-plac al administrației ROMATSA.

Închei. Din păcate, domeniul de transport aerian în România nu se simte deloc bine. Compania Națională de Transport Aerian – TAROM este fără management, în acest moment, Compania Națională de Aeroporturi București are conducerea demisă de câteva săptămâni. Nici ROMATSA nu se simte prea bine, pentru că în urmă cu câteva săptămâni a fost vizitată de procurori.

În aceste condiții, doar din ambițiile politice ale domnului ministru Cuc, punând în pericol acest sector vital pentru România, sectorul de transport aerian, ne exprimăm și cu această ocazie îngrijorarea.

Grupul nostru parlamentar nu poate susține acest proiect de lege.

Mulțumesc.