Ana Birchall

În declarația de astăzi voi aborda un subiect care a creat controverse în rândul opiniei publice în ultima săptămână, și anume rezilierea contractului încheiat pentru executarea lucrărilor la Autostrada Transilvania cu Bechtel.

Pentru România, rezolvarea problemei legate de infrastructura rutieră este o necesitate. La acest capitol nu ne putem compara cu niciuna dintre țările Uniunii Europene, care datorită accesării de fonduri europene și seriozității guvernelor, au reușit să dezvolte foarte mult acest sector. Un punct sensibil în ultimii ani a fost cel al Autostrăzii Transilvania, un element vital pentru centrul, nordul, estul și nord-vestul țării. Această autostradă leagă România de celelalte state ale Uniunii Europene, dar facilitează și traversarea României de către marii transportatori. În acest moment nu mai este timp să păsuim întârzierile la proiecte importante pentru România. Guvernul trebuie să găsească soluțiile propice pentru continuarea acestei autostrăzi, altfel riscăm să ne punem piedici singuri în dezvoltarea statului.

Săptămână trecută, ministrul pentru proiecte de infrastructură de interes național și investiții străine a anunțat că acest contract, care a devenit pentru România o mare pagubă din cauza măsurilor greșite luate de guvernările PDL, a fost reziliat, iar despăgubirile pe care partea română trebuie să le plătească vor fi de 37,2 milioane de euro.

Aveam de ales la ora actuală ce dorim să facem pe mai departe: să tergiversăm precum guvernările PDL problema cu Bechtel sau să îi punem capăt, plătind acum acest cost de 37,2 milioane de euro, sumă mai mică decât cea care s-a tot speculat în ultimul timp.

Rezilierea contractului ne dă posibilitatea ca anul acesta să scoatem la licitație tronsonul Sebeș–Câmpia Turzii pentru a lega Clujul de autostrada Arad–Sibiu.

Decizia luată de Guvern săptămâna trecută de a duce până la capăt procedura de reziliere este o consecință a modului defectuos în care contractul a fost gestionat începând cu anul 2005. Au fost nenumărate negocieri care nu au reușit decât să crească într-un ritm alert prețul de construcție a Autostrăzii Transilvania.

Am tot auzit din partea celor de la PDL, a foștilor miniștri ai transporturilor din acest partid, că vina o poartă PSD și Guvernul Năstase, pentru că a încheiat un contract care pentru România reprezenta la acea vreme un important proiect strategic. Domniile Lor nu iau în calcul faptul că Guvernul Năstase a încheiat acel contract, dar cei care l-au gestionat în toți acești ani au fost dumnealor. Miniștrii PDL, printre care și doamna Boagiu, care acum se exonerează de orice vină, au făcut ca un kilometru de autostradă să coste mai mult decât oriunde în altă țară.

Cei din PDL, după dezastrul lăsat în țară și după incapacitatea de a construi autostrăzile mult promise în campaniile electorale, ar trebui să se abțină de la orice comentarii publice pe acest subiect.