Constantin Șovăială

„În România se fură până și la marcajele rutiere!”

Marcajele rutiere în loc să fie trasate pe o lățime de 15 cm, așa cum prevede legislația internațională, noi facem liniile continue mai înguste. Lipsa nu se vede cu ochiul liber și oricum nimeni nu verifică. Totuși, nerespectarea acestui standard internațional de siguranța rutieră a dus la o creștere a numărului de accidente.

Cei din Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere aruncă vina pe firmele cu care tot ei au semnat contracte. Două mii de oameni mor anual în accidente rutiere, iar alți nouă mii sunt grav răniți și rămân mutilați pe viață. O statistică neagră, care poziționează România pe locul doi în Europa, după numărul nenorocirilor de pe șosea. Multe dintre aceste tragedii se produc din cauza lipsei marcajelor și a parapetelor de protecție.

Riscul de accidente rutiere în România este de 200%! Practic, nicăieri în Europa șoferii nu merg în beznă totală ca la noi, orbecăind pe străzi. Fără să vadă marginile drumului, curbele periculoase sau trecerile de pietoni. Pe un sfert din distanța de la București la Fundulea marcajele au o luminozitate de trei ori mai mică. Asta implică, pe timp de noapte, un risc de trei ori mai mare pentru producerea de accidente. În urma unor analize cu aparate speciale s-au înregistrat maximum 60 de lucși față de minimum 150 de lucși, cât ar fi trebuit să fie – conform caietului de sarcini impus de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Categoric se impune refacerea

marcajelor ce nu respectă standardele internaționale. Marcajele, mai ales pe timpul nopții sau pe timp de ploaie sau ceață, nu-și fac treaba. Ce este cel mai grav este faptul că CNAIR confirmă că lucrările privind marcajele sunt realizate prost și arătă cu degetul către firmele care se ocupă de asta.

Sunt mulți oameni care au avut de suferit de pe urma drumurilor prost marcate, a parapetelor deteriorate ori a lipsei totale a acestora. Astfel, avem nevoie urgent de construirea de parapete și reabilitarea celor existente în toată țara.

Avem cazuri în care parapetele metalice s-au desprins din structură și au ucis oameni sau au produs leziuni fizice grave. Aceștia au dat în judecată Compania Națională de Drumuri și au obținut în instanță despăgubiri record. De fiecare dată, anchetele stabilesc că vinovați pentru toate cazurile de acest gen sunt cei de la CNAIR. Probleme similare sunt și în orașe, nu numai pe autostrăzi și drumuri naționale. Reprezentanții ONG-urilor împreună cu experții autorizați au verificat anul trecut mai multe marcaje din București. Niciunul nu respecta standardul rutier!

România cheltuiește anual un miliard de lei pentru marcajele rutiere. Banii ar ajunge pentru o sută de mii de kilometri de benzi trasate, la prețul mediu de pe piață. Asta înseamnă că am putea revopsi într-un an toate marcajele din țară, iar, dacă lucrările ar fi și de calitate, numărul accidentelor de circulație ar putea scădea considerabil.