Cătălin Drulă

Mulțumesc.

Acest proiect de lege este o inițiativă care vine din disperare, din disperarea dată de ineficiența CFR.

Vă dau un simplu exemplu. În noiembrie 2010 a fost recepționat studiul de fezabilitate pentru modernizarea a 112 treceri la nivel cu calea ferată din fonduri europene. Până în prezent au fost realizate zero.

Am avut numeroase discuții, în Comisia pentru transporturi, cu cei de la CFR, pentru că sunt numeroase treceri la nivel cu calea ferată unde se întâmplă tragedii. Este doar o problemă de șansă.

Pot să mă gândesc la câteva numai lângă Aeroportul Otopeni; pe drumul județean de la Dimieni este o intersecție între un drum județean, pe care se circulă cu 80-100 km/h, trecere la nivel marcată doar cu acea cruce a Sf. Andrei... Pe calea ferată, trenul de Urziceni merge cu 100 km/h. 100 cu 100 este un joc de șanse până când cineva moare acolo. Și s-a întâmplat deja, din păcate, au avut loc accidente cu victime umane.

CFR este complet incapabil, oricâte fonduri le-am pune la dispoziție.

Așa cum spuneam, încă din 2010, prin Programul operațional sectorial de Transport existau fondurile necesare pentru aceste modernizări. An de an, execuția bugetară pe investiții este la 50% sau mai puțin.

Problema acolo este una de resursă umană. Atâta timp cât această companie este politizată, atâta timp cât nu avem un management numit conform Ordonanței nr. 109, un management profesionist, atâta timp cât nu avem ceea ce se numește, în termeni moderni, _project management_ , adică cineva responsabil, o echipă, care să ia un proiect de la concepție până la finalizare, nu vom ajunge decât să ne lamentăm.

Eu sper ca acest proiect de lege, prin care sunt prevăzute și amenzi și pe care l-am votat în comisie și îl vom vota și aici... Este, cum spuneam, o măsură de disperare – poate amenzile îi vor face pe acești oameni să se miște, deși mă îndoiesc, pentru că este o problemă de capacitate dramatică acolo, la CFR.

Deci până când aceste companii care se ocupă de investițiile publice în domeniul transporturilor – CFR, CNAIR și Compania Națională Aeroporturi București – nu vor fi reformate, până când nu vor fi aduși profesioniști care să se ocupe de aceste proiecte de investiții, nu vom avea rezultate, nu se vor rezolva aceste puncte negre de pe infrastructura rutieră și feroviară.

Susținem acest proiect de lege și îl vom vota.