Marian Neacșu

Mulțumesc, doamna președinte. Bună dimineața, stimați colegi!

Mă raliez punctului de vedere al comisiei de specialitate exprimat puțin mai devreme de domnul președinte Iancu. Ne aflăm în fața unui proiect normativ care pune în discuție, de data asta, o taxă suplă și armonizată cu legislația și cu normativele europene.

Așa cum bine știm, vechea formulă a taxei a fost contestată, iar Curtea Europeană de Justiție s-a pronunțat și, de astă dată, norma pe care o avem în față, este una care ține cont de acel punct de vedere.

Cu ce nu sunt de acord, sau măcar sunt nedumerit, este că mi se pare impropriu modul în care s-au calculat influențe financiare pe această taxă, în condițiile în care este cert faptul că taxa respectivă se va reduce cu 25 la sută, dar se aplică actuala taxă asupra unei baze de determinare incertă.

Se vor taxa vehiculele noi, și lucrurile sunt foarte clare din acest punct de vedere, și se vor taxa vehiculele second-hand la momentul la care vor fi înmatriculate, iar vehiculele românești, la data la care își vor schimba proprietarul. Prezumăm un volum de schimbare de proprietari absolut incert, fără discuție, că nu putem să stabilim în momentul ăsta câți dintre români își vor vinde mașinile unii altora, vechile noastre Dacii și mașini mai vechi din parcurile auto personale.

În condițiile astea, faptul că se discută despre o influență, până la urmă, pozitivă asupra fondului de mediu, dacă am reținut bine cifrele, vreo 500 de milioane 4 sute și ceva, 500 de milioane s-ar încasa în urma aplicării acestei taxe și... sau 300 de milioane și 240 ar fi influența negativă, ar rămâne un plus la fondul de mediu de circa 60 de milioane de lei. Ei, dați-mi voie să consider că această sumă este incertă.

Da, dincolo de toate calculele, toate socotelile, așa cum am spus-o de la bun început, apreciem drept pozitivă aplicarea unei taxe, sperăm ca sumele atrase la fondul de mediu să fie cheltuite pentru destinații utile și importante. Am văzut că sunt o mulțime de nominalizări ca mod de cheltuire a banilor și de alocare.

Aș prefera ca acele posibilități de a cheltui bani pentru tot soiul de studii și de stocuri, și de hărți, și de... să fie lăsate mai la urmă, iar proiectele cu adevărat importante pentru apă, pentru mediu, pentru sol, pentru aer, să fie cele care să aibă preferențialitate.

Și încă două dintre destinațiile, care iarăși noi apreciem că au fost pozitive până acum, cele referitoare la înnoirea parcului auto și cele referitoare la înnoirea parcului de mașini și tractoare agricole să aibă preferențialitate.

Vă mulțumesc și vom sprijini această inițiativă.