Anton Marin

## Mulțumesc, doamnă președinte.

Măsura de înființare a Companiei Naționale Aeroportuare – Banat prin fuziunea aeroporturilor Timișoara și Arad este cuprinsă în Programul de guvernare pentru perioada 2009–2012, program adoptat de Parlamentul României prin Hotărârea nr. 31 din 2008.

Pornind de la importanța celor două aeroporturi pentru dezvoltarea comunităților pe care le deservesc, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a decis analizarea posibilității de includere, ca acționari în viitoarea companie, atât a Consiliului Județean Timiș, cât și a administrațiilor locale din zonă, primăriile municipiilor Timișoara și Arad.

În acest sens, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii s-a adresat tuturor acestor instituții, solicitând un punct de vedere de principiu referitor la participarea în cadrul viitoarei companii.

Considerăm că solicitarea adresată instituțiilor implicate privitoare la punctul de vedere de principiu menționat anterior se încadrează tocmai în spiritul transparenței decizionale și este, de asemenea, menită să eficientizeze costurile aferente întocmirii unui studiu de fezabilitate și ale parcurgerii etapelor ulterioare prevăzute de legislația specifică societăților comerciale. În data de 9 septembrie 2009, a avut loc la sediul Aeroportului Internațional Timișoara o întâlnire organizată de minister, la care au participat reprezentanții tuturor instituțiilor implicate: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Consiliile județene Timiș și Arad, Primăriile municipiilor Timișoara și Arad, Aeroporturile Timișoara și Arad.

În cadrul acestei întâlniri, toate părțile și-au exprimat acordul de principiu pentru întocmirea unui studiu care să analizeze oportunitatea și fezabilitatea înființării Companiei Naționale Aeroportuare Banat, luând în calcul și eventuala participare a autorităților locale ca acționari.

Acest document va sta la baza luării unei decizii finale privind noua companie, în funcție de aceasta urmând să se stabilească ulterior detalii, cum ar fi: forma de fuziune, structura acționariatului și cotele de participare sau sediul societății.

Printre avantajele administrării comune a unor aeroporturi care deservesc aceleași conurbații enumerăm: coordonarea operațională între cele două aeroporturi, coordonarea proiectelor de dezvoltare-modernizare a celor două aeroporturi, astfel încât să se răspundă cât mai exact necesităților pe termen mediu și lung ale zonelor deservite, construirea unei entități puternice, cu mari disponibilități de atragere a surselor de finanțare necesare implementării programului de dezvoltare și de modernizare, reducerea costurilor globale de exploatare prin diminuarea stocurilor, aprovizionarea unitară, flexibilitatea în alocarea și folosirea resurselor financiare, materiale și umane, creșterea eficiențelor în activități costisitoare, dar absolut obligatorii pentru funcționarea aeroporturilor, printre care și întreținerea suprafețelor de siguranță.