Constantin Codreanu

Mulțumesc, domnule președinte de ședință. Bună dimineața, distinși colegi!

Vineri, 1 decembrie, vom sărbători 99 de ani de la Marea Unire. Basarabia, chiar dacă a dat tonul reunirii cu patria-mamă la 27 martie 1918, rămâne în afara granițelor țării. Râul Prut, peste care se așternuse cortina sovietică de fier, are acum o cortină europeană de aur, pentru că și astăzi, ca și în trecut, numele râului Prut este citit geopolitic drept „trup rupt”.

Podurile peste Prut, dacă ne referim la organismul nostru național viu, sunt punctele de suturare prin care cele două maluri comunică între ele, amintindu-ne că Prutul trebuie să ne unească, nu să ne separe.

Până la ocupația sovietică în România, pe Prut au existat 22 de poduri. Majoritatea au fost distruse de sovietici în 1944. Au supraviețuit doar două, feroviare: cele de la Fălciu–Cantemir și de la Holboca spre Nicolina–Ungheni.

După instalarea sovieticilor în Basarabia au fost refăcute patru poduri: Galați–Giurgiulești în 1949, Albița–Leușeni în 1956, renovat în 1978, Oancea–Cahul în 1963, Sculeni–Sculeni în 1966. Acestora li s-au adăugat coronamentul barajului Stânca–Costești în 1978 și podul de la Rădăuți Prut–Lipcani în 2005, singurul refăcut după prăbușirea URSS, cu sprijin financiar de la Bruxelles. Pentru cei 684 de kilometri de frontieră, România și Republica Moldova au doar opt puncte de trecere peste Prut, cu o medie de 85 de kilometri între ele, față de o medie de 31 de kilometri în perioada interbelică.

Din 22 de poduri peste Prut în România interbelică, acum avem abia opt puncte prin care Basarabia poate comunica cu restul României. 14 poduri din cele distruse de sovietici așteaptă să fie refăcute. Refacerea lor este o formă de desovietizare și revenire la normal.

Reconstrucția unui singur pod se ridică la o medie de circa 10 milioane de euro, sumă față de care pot exista variațiuni, în funcție de parametrii tehnici din fiecare caz aparte. Ajutoarele financiare nerambursabile acordate Chișinăului de către București ar fi fost suficiente pentru refacerea acestor 14 poduri, ca elemente strategice de interconexiune între cele două părți încă separate ale națiunii noastre.

În continuare, domnul Petru Movilă.

Se pregătește domnul Florin Roman, de la PNL.