Bende Sándor

Mulțumesc, domnule președinte de ședință. „CFR Călători – un dezastru național”

Stimați colegi,

Doamnelor și domnilor,

Astăzi vreau să trag din nou un semnal de alarmă asupra stării precare în care se află CFR Călători.

Cu o infrastructură demnă de secolul al XIX-lea, fără o strategie viabilă privind mersul trenurilor de călători și o conducere dezinteresată de bunul mers al curselor, compania este pe muchia prăpastiei, fiind, pe drept cuvânt, unul dintre cele mai mari dezastre naționale.

Site-ul companiei este mult mai bine pus la punct de la o vreme încoace. Faptul că se pot cumpăra bilete online constituie o facilitate de salutat. Însă ce te faci atunci când ai cumpărat un bilet online și, de fapt, este un bilet fără loc? Să vinzi bilete online și să nu știi câte locuri are trenul pe cursa respectivă mi se pare aberant. Și gândiți-vă că peste douătrei luni va veni perioada concediilor și debandada va fi și mai mare. Trebuie acționat acum, în sensul suplimentării garniturilor de tren și al vânzării biletelor online în limita locurilor disponibile.

Gratuitatea pe tren a elevilor sau a studenților a fost o măsură bună, de principiu. În practică, ei nu își pot cumpăra bilete cu loc. Biletul se emite personal, doar la casierie, unde li se solicită actele doveditoare – carnetul de elev și așa mai departe. Pentru ei ar trebui să existe posibilitatea de a-și cumpăra online bilete cu loc.

Condițiile oferite în tren nu sunt deloc decente. Nu generalizez, însă pe rute foarte solicitate, cum ar fi Târgu Mureș–Brașov–București, există doar două-trei vagoane, mult sub necesarul solicitat de populația care face naveta sau merge ocazional pe aceste rute.

Din păcate, deși ar trebui ca CFR Călători să răspundă prompt la solicitările călătorilor privind suplimentarea garniturilor de tren sau oferirea unor condiții decente, compania nu reușește decât să-și împingă călătorii spre operatorii privați, dornici de a satisface o parte destul de mare a populației.

Acum aproximativ două săptămâni, ministrul transporturilor declara că și-a arătat nemulțumirea vizavi de activitatea sau, mai degrabă spus, inactivitatea directorului CFR, care, trezit din somn, afirma că nu are nicio legătură cu trei deraieri de tren petrecute în aceeași zi. Și atât!

Nu s-a întâmplat nimic de la această declarație. Așteptăm cu interes să se termine mandatul domnului director.

Singurul care suferă din cauza deficiențelor și sincopelor este călătorul. Gândiți-vă că pe calea ferată din România sunt peste 400 de restricții de viteză. Trenurile Regio au o viteză medie de 39 km/h. Trenurile InterRegio sunt un pic mai rapide și dezvoltă o viteză de 55 km/h. În comparație cu perioada interbelică, în al Doilea Război Mondial trenurile care circulau prin România dezvoltau o viteză medie de 60 km/h. Astfel, o rută care în mod normal se face în trei ore poate ajunge la cinci ore, fără să mai calculăm întârzierile survenite prin diverse stații sau pe câmp.