Sorin Avram Iacoban

## Mulțumesc, domnule președinte.

Pentru stenogramă voi depune astăzi două declarații politice, una legată de faptul că echipa de minifotbal a României a obținut a cincea oară titlul de campioană europeană și cea de-a doua, pe care, cu permisiunea dumneavoastră, o voi numi „Demersurile pentru realizarea autostrăzii Iași–Târgu Mureș continuă”.

Dragi colegi,

Țin să vă mulțumesc dumneavoastră, celor 74 de deputați și senatori de diferite coloraturi politice, care ați aderat la demersul meu inițiat pentru revizuirea Masterplanului privind infrastructura de transport al României. Evident, obiectul acestei revizuiri îl constituie introducerea, ca prioritate strategică, pentru segmentul de finanțare 2014–2020, a autostrăzii cu denumirea generică Est-Vest sau, așa cum mai este cunoscută, a autostrăzii Târgu Mureș–Iași–Ungheni. Ceea ce este important de menționat este faptul că comisarul european ce reprezintă România, și anume doamna Corina Crețu, a insistat pentru finalizarea rețelei TEN-T pe teritoriul național, ca o obligație care trebuie să fie cuprinsă în masterplan, o obligație pe care statul român trebuie să o îndeplinească cu prioritate.

În ultimii ani, România a înregistrat progrese mari în negocierile purtate cu Comisia Europeană și Consiliul pentru Transport, Telecomunicații și Energie al Uniunii Europene, în ceea ce privește infrastructura rutieră, dar și cea feroviară. Astfel, ca urmare a eforturilor diplomatice depuse, România a obținut dublarea rețelei rutiere TEN-T pe teritoriul național și impunerea unei axe Est–Vest de relevanță regională la nivelul Uniunii Europene. În această ordine de idei, rețeaua TEN-T pe teritoriul românesc ar trebui să se definitiveze, în principal, pe următoarele două direcții, ambele atât în componentă rutieră, cât și feroviară: Timișoara–Sebeș– Turda–Târgu Mureș–Iași–Ungheni și Calafat–Craiova– Alexandria–București.

Oficialii Comisiei Europene au ajuns la concluzia că includerea segmentului de autostradă Târgu Mureș–Iași–Ungheni în rețeaua TEN-T are rolul de coridor de dezvoltare pentru zona nordică a României și de interconectare viitoare a Republicii Moldova la principalele coridoare europene. Alături de oficialii Comisiei Europene, și oficialii români au definit traseul Târgu Mureș–Iași–Ungheni ca a fi un traseu prin excelență de importanță europeană, care conectează două state membre ale Uniunii Europene, România și Ungaria, cu doi vecini importanți care doresc un parcurs european, Republica Moldova și Ucraina, și scurtează ruta europeană Est–Vest, la nivel de autostradă, cu peste 300 km.

## Dragi colegi,

Toate statele Uniunii Europene au peste 5 milioane de km de drumuri asfaltate, dintre care 61.600 km sunt de autostradă. Neajunsul acestei infrastructuri rutiere europene îl reprezintă reglementarea acesteia doar de legislațiile naționale ale statelor membre, legislații cu prevederi separate, fiecare în parte. Tocmai din această cauză oficialii Comisiei Europene au insistat pentru crearea acestei rețele, pentru a se forma un sistem centralizat, reprezentat de programul rețelelor transeuropene TEN, conectând pe teritoriul Uniunii Europene infrastructura de transport, telecomunicații și energie a statelor membre. Rolul rețelelor transeuropene, așa cum l-a văzut Comisia Europeană, este reprezentat de: încurajarea competitivității și creșterii economice; stimularea pieței muncii; îmbunătățirea siguranței și fiabilității transportului; reducerea impactului negativ asupra mediului; consolidarea cooperării interregionale.