Daniel Olteanu

## Mulțumesc, domnule președinte. Stimați colegi,

Mai multe luări de poziție de la nivelul Ministerului Transporturilor au transmis, în ultimii ani, nevoia unei evaluări a companiilor de construcții care execută marile proiecte de infrastructură. Aceste semnale nu s-au concretizat însă în adoptarea unor documente, ci au rămas la nivel de intenție.

Cred că trebuie să trecem de la vorbe la fapte și în acest domeniu și propun ca Ministerul Transporturilor să transmită, la recepția fiecărui proiect, la terminarea lucrărilor, trei tipuri de date pentru evaluarea firmelor executante:

1. Încadrarea în buget, eventual economiile făcute față de bugetul inițial.

2. Încadrarea în termenele de execuție.

Și, 3, numărul și gravitatea incidentelor în ceea ce privește respectarea securității muncii.

Cu privire la primul tip de date, ne-am obișnuit doar cu depășiri ale bugetelor, or asta este inadmisibil. Undeva sunt probleme – ori în evaluarea pe care o face beneficiarul, respectiv companiile din subordinea Ministerului Transporturilor, ori în capacitatea de mobilizare a antreprenorului sau în estimarea corectă a factorilor externi, probleme legate de exproprieri și așa mai departe.

Din acest punct de vedere, aștept primele comunicări din partea Ministerului Transporturilor din care să reiasă felul în care executanții s-au încadrat în buget și, eventual, dacă au făcut economii față de alocările inițiale.

Al doilea criteriu, încadrarea în termenele de execuție, ar trebui să fie și mai simplu de respectat de către un constructor serios, mânat de bune intenții. Este de notorietate exemplul oferit de o companie românească, un adevărat reper pozitiv în prezent, care nu doar că a respectat termenele de execuție, dar le-a și devansat, și asta nu o singură dată în ultimii ani. Dacă românii au demonstrat că pot să respecte termenele de finalizare, chiar să le devanseze, atunci trebuie să avem măcar pretenții similare de la companii din străinătate, cu o forță financiară mult superioară.

Nu în ultimul rând, trebuie să fim preocupați în permanență de condițiile de muncă, de viața și securitatea celor care lucrează pe șantierele marilor proiecte de infrastructură, și nu numai. Acesta este sensul celui de-al treilea criteriu de analiză a companiilor din domeniu. Sacrificiile trebuie să fie exclusiv financiare și materiale, nu umane. Din acest punct de vedere, companiile care respectă normele de protecție a muncii și manifestă atenție și responsabilitate față de angajați trebuie evidențiate, oferite ca exemplu pozitiv.

Acestea sunt, stimați colegi, cele trei tipuri de informații pe care nu doar eu, ca parlamentar, ci toți românii, beneficiari ai lucrărilor, vor și trebuie să le cunoască de la Ministerul Transporturilor cu privire la companiile care execută proiectele de infrastructură – încadrarea în bugete, încadrarea în termenele de execuție, numărul și gravitatea incidentelor în ceea ce privește normele de protecție a muncii.