Daniel Olteanu

## Mulțumesc, domnule președinte. Stimați colegi,

Prin intermediul mai multor întrebări și interpelări adresate după alegerile din 2016 atât miniștrilor, cât și prim-ministrului pot să transmit fără marjă de eroare care este politica Bucureștiului în ceea ce privește Moldova.

M-au preocupat două mari teme, pe care nu le putem separa: scăderea decalajelor de dezvoltare între regiuni și marile investiții în infrastructură. Cu alte cuvinte, oprirea acestei politici absurde ca în România regiunile bogate să devină și mai bogate, iar regiunile sărace să fie condamnate la sărăcie.

Autostrăzile din jurul Clujului și drumurile de pământ din jurul Vasluiului sunt – vreți, nu vreți, vrem, nu vrem – parte a aceleiași Românii.

Ei bine, răspunsurile sunt simple. Dacă este vorba de fonduri europene, Moldova nu se califică sau ar putea avea autostrăzi peste încă o generație, în ritmul actual.

Dacă este vorba de bugetul de stat, nu sunt bani.

România are acum 215 km de autostradă cu fonduri de la bugetul de stat, zero în Moldova. Pentru Moldova, care are aproximativ 25% din populația țării, nu s-au mai găsit fonduri la bugetul de stat.

Pentru zona București au fost bani, pentru zona Cluj au fost bani de autostrăzi cu fonduri de la bugetul de stat.

Un minim echilibru, nu o favoare, nu o încercare de a diminua discrepanțele regionale, ar presupune identificarea urgentă a surselor de la bugetul de stat pentru construcția a aproximativ 150 de km de autostradă în Moldova, așa cum s-a putut în celelalte regiuni.

Având în vedere faptul că Târgu-Mureș–Iași și București–Suceava sunt, conform răspunsurilor oficiale, finanțabile cu fonduri europene, prima opțiune pentru o autostradă în Moldova, cu fonduri de la bugetul de stat, o reprezintă tronsonul Tișița–Bârlad–Albița, care ar determina, pe lângă racordarea județului Vaslui la un mare coridor de transport, și apropierea celor două capitale românești: București și Chișinău.

Repet, România a construit 215 km de autostradă cu fonduri de la bugetul de stat, dar niciun kilometru în Moldova.

Ca o ironie amară, moldovenii au construit autostrăzi cu fonduri de la bugetul de stat, dar nu la ei acasă.

Grav este că, în condițiile lipsei investițiilor în infrastructură, alternativa pe care o exprimă membrii Guvernului pentru scăderea decalajelor este una îngrijorătoare.

Fonduri pentru stimularea mobilității forței de muncă.

În loc să investim un miliard de euro în marea infrastructură a Moldovei, cheltuim un miliard de euro ca să-i determinăm pe moldoveni să-și părăsească locurile natale, familia, poate chiar să se dezrădăcineze cu totul.

Pentru că nu le facem drumuri, pustiim estul țării. Această alternativă este inacceptabilă și sinucigașă nu doar pentru Moldova, ci și pentru România.

Vă mulțumesc.