Ioan Cristea

## Mulțumesc, domnule președinte. Stimați colegi,

Vreau să vorbesc despre legătura dintre taxa auto de mediu și termoficarea centralizată.

În cele ce urmează am să fac o pledoarie pentru păstrarea taxei auto de mediu. Pentru a evidenția cât mai bine necesitatea acesteia, am să mă folosesc de o analogie dintr-un alt sector, la fel de important: termoficarea centralizată.

Motivele care m-au făcut să mă gândesc la această paralelă țin de seriozitatea subiectelor, pe de o parte, și mai ales de neseriozitatea cu care au fost tratate. Până acum, privind taxa auto de mediu am avut o situație pe deplin conturată. Aceleași ambiguități și lipsa unei reglementări

explicite au dus la o situație dezastruoasă a sectorului de termoficare centralizată, cu pagube imense.

De exemplu, la nivel național ne confruntăm cu o situație contrariantă, adică avem de a face cu situația în care Guvernul investește miliarde de euro în sisteme centralizate de termoficare, în timp ce populația investește la fel, miliarde de euro vara, pentru achiziționarea centralelor de apartament produse în Italia, Germania, și tot miliarde de euro iarna, pentru plata gazului metan importat din Rusia. Este mai mult decât evident că cele două investiții – ale Guvernului și ale populației – se exclud unele pe celelalte.

Așa, ne aflăm într-un context în care cei care investesc în centrale de apartament fac investiții inutile și uriașe, iar banii publici investiți în termoficarea centralizată a orașelor sunt îngropați, la propriu și la figurat.

În prezent, majoritatea condominiilor din întreaga țară au în funcție ambele sisteme de încălzire. Această realitate are consecințe sociale grave: disensiunile dintre locatari privind împărțirea cheltuielilor, scăderea eficienței societăților comerciale de termoficare centralizată, scăderea eficienței arderii combustibililor, adică imposibilitatea cogenerării la nivel de apartament.

Acest ultim aspect se reduce la următoarele: dacă gazul metan folosit într-o centrală de apartament nu poate să producă decât căldură, angrenat într-o centrală de cogenerare va produce atât căldură, cât și energie electrică. Deci are efecte duble.

Orice sector industrial are nevoie de reglementări, constrângeri prin cadrul unei taxe, cu scopul de a duce la dezvoltarea cât mai rapidă din punct de vedere tehnologic, dar și din punct de vedere al numărului și veniturilor angajaților din acest segment.

Taxa auto de mediu are un puternic rol de a proteja producția internă, iar anularea ei ar însemna desființarea în parte a 200.000 de locuri de muncă din industria auto românească. Astfel, compania Ford a anunțat că va renunța la investițiile de la Craiova într-un asemenea context, iar Renault susține că, în cazul retragerii taxei de mediu, compania își va reduce producția cu peste 50%, fapt ce ar însemna și reducerea numărului de angajați cu peste 10.000.