Lucian Nicolae Bode

## Mulțumesc foarte mult. Dragi colegi,

De unde a pornit această inițiativă?

România, prin CFR – SA, CFR Infrastructură, administrează aproximativ 20.000 de km de linie de cale ferată, dotată cu 5.080 de treceri la nivel cu calea ferată, din care 3.500 – subliniez, 3.500! – semnalizate doar cu indicatoare.

Statistica prezentată de Eurostat este una îngrijorătoare. CFR – SA a „reușit” într-un an, în 2017, să reabiliteze 71 de treceri la nivel cu calea ferată, din cele 5.080, ceea ce a dus, conform aceleiași statistici Eurostat, la pierderi de vieți omenești – două situații tragice prezentate aici de colegul meu, de la Bistrița și de la Jibău, din urmă cu câteva zile –, în special la aceste treceri la nivel cu calea ferată.

Stimați colegi,

În România au murit sau au fost grav răniți 187 de români într-un singur an, ceea ce poziționează România pe un dezonorant loc III la nivelul Uniunii Europene.

Poate vă întrebați de ce suntem în această situație? România nu are alocate fonduri suficiente pentru lucrările de modernizare a trecerilor la nivel cu calea ferată.

Fals! CFR – SA are un buget de 1,1 miliarde de euro. Anul trecut, la rectificare, au pierdut, pentru că n-au reușit să cheltuiască acești bani, 70 de milioane de euro!

Prin exercițiul financiar anterior european, POS-T, am avut alocate aproximativ 40 de milioane de euro; pentru modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată am cheltuit zero cenți din acești 40 de milioane de euro.

Prin Programul operațional „Infrastructură mare”, POIM 2014–2020, avem, de asemenea, alocate fonduri europene pentru modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată. Până în acest moment – suntem la jumătatea exercițiul financiar – am cheltuit zero cenți din acest exercițiu financiar.

Administratorii acestor treceri la nivel cu calea ferată sunt indolenți, incompetenți și iresponsabili.

Da, spun cu toată responsabilitatea, este adevărat, statistica prezentată anterior îmi dă dreptate și, poate, nu în ultimul rând, am spune că legislația primară nu este suficient de clară. Poate și din acest motiv am decis împreună să inițiem acest proiect de lege, am revizuit în cadrul comisiei acest proiect și am prevăzut termene pentru aplicarea prevederilor din această propunere legislativă.

Astfel, începând cu 1 ianuarie 2020, trecerile la nivel cu calea ferată ale tuturor drumurilor internaționale, „E”, precum și ale drumurilor naționale care prezintă un grad ridicat de risc de producere a accidentelor rutiere vor fi prevăzute cu bariere sau semibariere, realizate de administratorul căii ferate, cu avizul administratorului drumului și al poliției rutiere.

Iar administratorul căii ferate, începând cu 1 ianuarie 2019, este obligat să asigure vizibilitatea trecerii la nivel cu calea ferată, prin curățarea vegetației pe o rază de 150 de metri, măsurată din intersecție.