Iulian Iancu

Mulțumesc foarte mult pentru că mi-ați dat cuvântul. Stimați colegi,

Avem în reexaminare un proiect de lege care a fost inițiat în Parlamentul anterior, în condițiile în care, la nivelul Uniunii Europene, Uniunea Europeană promova noi coridoare de transport intermodal dinspre Marea Nordului, pe mare, feroviar, rutier, fluvial, iar noi înregistram o acută ineficiență în administrarea porturilor și a căilor navigabile, cu o influență directă asupra infrastructurii și a capacității de dezvoltare a porturilor, nu numai de la Marea Neagră, ci și a celor fluviale.

În aceste condiții, Parlamentul, în ultima lui sesiune, a declanșat o comisie de anchetă, a investigat situația porturilor maritime și fluviale și a ajuns la concluzia că trebuie să modificăm cadrul legislativ. Acest lucru s-a întâmplat cu reprezentanți ai tuturor partidelor.

În consecință, a fost avut în vedere modul în care este valorificat domeniul public al statului, adică terenurile care fac parte din domeniul public, infrastructura, gestiunea, societăți în administrare, și s-a ajuns la concluzia că, pe lângă regimul de administrare, trebuie pusă în discuție și valorificarea a 75% din profitul activității portuare, în sensul dezvoltării acesteia.

Proiectul de lege a fost votat de Parlament.

În schimb, în urma dezbaterilor la nivelul acționarului minoritar, au fost făcute anumite observații privind modul de constituire a consiliului de supraveghere, a consiliului de administrație, dezvoltarea infrastructurii și valorificarea profitului; au fost făcute niște propuneri. Propunerile respective, venite dinspre Președinție, au fost preluate în totalitate în proiectul de lege, trecut în consecință de Senat și asumat și amendamentul ca cei de la Consiliul Concurenței să fie organism de supraveghere a nediscriminării concurenței și a transparenței.

Prin urmare, avem un act normativ, astăzi, care ne dă garanția că vom putea avea concurență, vom putea elimina monopolul, vom mări activitatea, vom crea noi locuri de muncă și un trafic de marfă la nivelul celor 80 de milioane de tone, cât, spre exemplu, are, astăzi, capacitate Portul Constanța.

Vă mulțumesc.