Maria Magdalena Grigore

Mulțumesc, domnule președinte de ședință.

Un răspuns cumulat va fi greu. Trebuia să fie o interpelare cumulată, dar voi sintetiza.

Prima. Linia de cale ferată Gara de Nord – Aeroportul Otopeni.

Puțin istoric. Procedura de licitație pentru actualizarea studiului de fezabilitate a fost publicată în anul 2016, în septembrie. Dar, având în vedere că nu s-a prezentat niciun ofertant la acel moment, procedura atunci a fost anulată.

În anul 2017 am reluat procesul de licitație, astfel încât astăzi avem ridicată pe SEAP revizuirea studiului de fezabilitate, mai exact, 28 februarie 2018. ANAP a validat, bineînțeles, după mai multe eșuări de a încărca documentația.

Compania Națională de Căi Ferate „CFR” – SA, administratorul infrastructurii feroviare, va respecta, desigur, principiile care stau la baza atribuirii contractului.

Sperăm ca de data aceasta să avem ofertanți care se vor prezenta pentru revizuirea studiului de fezabilitate.

Am făcut și un calendar compact, astfel încât până în anul 2020 să avem cei 2,9 kilometri de cale ferată nouă, plus o stație în Aeroportul Otopeni, astfel încât să fim pregătiți pentru Campionatul European de Fotbal din 2020.

Cea de-a doua – infrastructura din zona Afumați.

Sensul giratoriu de pe DN 2. Primăria Comunei Afumați a înaintat în anul 2013 un proiect pentru realizarea unui sens giratoriu la km 16+100. A fost avizat de către DRDP București și, ulterior, Primăria Comunei Afumați a solicitat, de altfel, și autorizațiile în vederea demarării acestor lucrări. De fapt, de ce este vorba de două lucruri? Pentru că unul este la kilometrul 16, iar celălalt cu punct de întoarcere la kilometrul 17+450.

Potrivit informațiilor pe care ni le-au furnizat cei de la CNAIR, Primăria Comunei Afumați nu a realizat lucrările pentru care a solicitat avizele și autorizațiile pe care DRDP București și-a dat acordul, cu privire la amenajarea de pasarele pietonale în comuna Afumați, precizând că acestea nu se află printre proiectele derulate în prezent la DRDP București.

Pentru centura municipiului București sud, între autostrada A2 – km 23 – și autostrada A1 – km 55 –, și anume lotul 2, în prezent este în derulare procedura de evaluare a ofertelor în vederea atribuirii contractului de proiectare și execuție lucrări. După finalizarea procedurii de atribuire și desemnarea ofertei câștigătoare, urmează a fi semnat contractul de proiectare și execuție lucrări. Deci suntem în procedură de evaluare.

În ceea ce privește semnalizarea rutieră pe centura capitalei, tronsonul Mogoșoaia–Otopeni.

Iluminatul pe drumul național de centură a municipiului București, pe sectorul cuprins între sensul giratoriu Mogoșoaia și pasajul Otopeni, a fost reparat integral.

Însă, după finalizarea lucrărilor, în anul 2017, adică anul trecut, în noiembrie, a avut loc un accident de circulație soldat, din păcate, cu doborârea unui stâlp de iluminat în dreptul intrării în Cimitirul Străulești.