Alexandru Nazare

„Ponta TV a deszăpezit România în direct”

După eșecul de proporții al intervenției în accidentul aviatic din Munții Apuseni, USL a făcut încă o dată dovada faptului că guvernarea se face la televizor, inclusiv în cazul situațiilor de viață și de moarte.

Timp de o săptămână, în perioada 23–30 ianuarie 2014, Ponta TV și-a propus să înregistreze cele mai bune cifre de audiență prin introducerea în grila de programe a transmisiunilor _live_ de la Palatul Victoria, în timp ce sud-estul României era îngropat în zăpadă, oamenii înghețau sub troiene, iar drumurile erau blocate.

Nouă comandamente de iarnă în direct timp de șapte zile. Acesta este de fapt bilanțul deszăpezirii pentru Guvernul USL în iarna anului 2014, o iarnă care, deși anunțată din timp de ANM, a luat autoritățile pe nepregătite, care a ținut șapte zile și pentru care așteptăm nota de plată de la firmele care au semnat contractele chiar când era anunțat codul portocaliu.

În 2012, după cea mai grea iarnă din ultimii 50 de ani, două soluții fuseseră identificate pentru a fi mai bine pregătiți: achiziția prin fonduri europene de utilaje de deszăpezire în regie proprie pentru rețelele de transport europene: rutiere, feroviare și navale, și contracte multianuale cu condiții mult mai stricte pentru firmele care efectuează deszăpezirea. În urma discuțiilor cu oficialii Comisiei Europene din februarie și martie 2012 a rezultat că vor putea fi finanțate utilaje care să acționeze pe rețele europene de drumuri și pe căile ferate, precum și pe căile navigabile. Au trecut aproape doi ani de la obținerea acordului instituțiilor europene și autoritățile încă încheie contracte de întreținere a drumurilor pe timp de iarnă cu firmele baronilor locali USL. Proiectul de achiziționare a utilajelor de deszăpezire din fonduri europene, lăsat la roșu de PDL, a fost dat uitării și îngropat, așa cum a fost și România îngropată în zăpadă timp de o săptămână.

În schimb, contractele de întreținere au fost tărăgănate de USL în 2012 și 2013, preferând varianta încheierii unor contracte pe ultima sută de metri, motivată de venirea intempestivă a iernii în luna ianuarie. Deși în noiembrie anul trecut domnul Șova se fălea cu 96% acoperit de contracte semnate în urma licitațiilor, excepție făcând un grup de DN-uri în Bacău și trei drumuri în Focșani, CNADNR a încheiat în perioada decembrie 2013 – ianuarie 2014 contracte în valoare de aproape 100 de milioane de lei prin proceduri netransparente, de negociere fără publicare, motivând urgența situației.

Astfel, în prag de Crăciun, pe 18 și 24 decembrie, CNADNR semnează contracte de întreținere pe timp de iarnă în valoare de 43 de milioane de lei. Mergând mai departe, pe 9 și 10 ianuarie, secțiile de drumuri naționale București Nord, Sud, precum și Ploiești semnează contracte în valoare de 45 de milioane de lei pentru mai multe drumuri naționale, autostrăzile A3 și A2. Toate contractele sunt prin negociere fără anunț de participare, căci iarna este o situație excepțională și neprevăzută pentru guvernarea USL. Câștigătorii acestor contracte merită și ei un capitol aparte, având în vedere că alături de firme apropiate de greii USL, precum Cătălin Voicu, Marian Oprișan sau Liviu Dragnea, găsim și situații hilare, cu firme conduse de fotomodele.