Luminița Maria Jivan

„Proiecte pentru infrastructură finanțate cu bani europeni”

România este un stat care nu stă foarte bine la capitolul infrastructură și, din această cauză, toate fondurile care ne sunt puse la dispoziție de Uniunea Europeană trebuie folosite. Îmbunătățirea infrastructurii este o prioritate a Guvernului PSD–ALDE, iar proiectele principale sunt prevăzute în programul de guvernare.

În acest sens, prin Programul operațional „Infrastructură mare”, POIM, au fost alocate României cca 11,6 miliarde euro. Această alocare se împarte în opt axe principale, dintre care doar primele două se referă la dezvoltarea infrastructurii de transport. Pentru primele două axe au fost alocate 6,676 miliarde euro.

Săptămâna trecută au apărut informații conform cărora România riscă să piardă fonduri europene pe infrastructură, din cauza faptului că nu a depus proiecte pentru finanțare.

Domnul ministru Lucian Șova a susținut că acest risc nu există, deoarece România a transmis spre finanțare 14 proiecte mari, în valoare de 3,783 miliarde euro, alături de care mai există proiecte în desfășurare, care cumulat depășesc 7 miliarde de euro.

Vreau să menționez 12 dintre cele 14 proiecte mari care au fost transmise Comisiei Europene pentru finanțare și a căror construcție va începe într-un termen relativ scurt:

1. Varianta de ocolire a municipiului Satu Mare.

2. Autostrada Gilău–Nădășelu.

3. Centura Bucureștiului.

4. Podul Tulcea–Brăila.

5. Drumul expres Craiova–Pitești.

6. Autostrada Nădășelu–Suplacu de Barcău–Borș.

7. Autostrada Brașov–Bacău.

8. Drumul expres Ploiești–Pașcani.

9. Drumul expres Buzău–Brăila–Tulcea–Constanța.

10. Drumul expres Focșani–Brăila–Galați.

11. Autostrada Sibiu–Pitești.

12. Linia de metrou M6 către Otopeni.

Toate aceste proiecte mari de infrastructură se regăsesc în programul de guvernare și reprezintă priorități pentru România.

Este evident că nu se vor finaliza până în 2020, unele nu vor fi finalizate nici până în 2024, dar este foarte important să începem lucrările la aceste proiecte mari de infrastructură și să le finanțăm cu ajutorul fondurilor europene.

În această privință, Ministerul Transporturilor poartă o responsabilitate majoră pentru felul în care implementează și finanțează proiectele. Capacitatea Ministerului Transporturilor

de a accesa finanțările europene a fost relativ scăzută în exercițiul financiar multianual anterior, dar cu actuala conducere sunt convinsă că proiectele vor demara și nu vor exista dezangajări ale fondurilor europene.

Prin eforturile pe care le-au depus conducerea ministerului și Guvernul, PSD demonstrează încă o dată că nu este doar interesat de dezvoltarea și îmbunătățirea infrastructurii din România, ci are și capacitatea de a promova astfel de proiecte majore de infrastructură, ceea ce îl diferențiază clar de celelalte partide care se află pe scena politică din România astăzi.