Valeriu Ștefan Zgonea

„Proiecte și oportunități pentru dezvoltarea Doljului”

România și Bulgaria au semnat acordul pentru construirea unui nou pod peste Dunăre încă din anul 2000, acordul fiind ratificat un an mai târziu.

Podul Calafat – Vidin reprezintă un obiectiv prioritar. Diverse obstacole, de natură birocratică și tehnică, au întârziat demararea lucrărilor, dar la ora actuală bulgarii au ajuns aproape la jumătatea fluviului, iar pe malul românesc, la Calafat, avem doar un gard al viitorului șantier!

Podul este construit de bulgari, cu finanțare europeană, Guvernului român revenindu-i responsabilitatea de a realiza infrastructura de acces la pod. Dar nu avem nici terenul pentru construirea infrastructurii!

Prima hotărâre de guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a bunurilor imobile, proprietate privată, situate pe amplasamentul lucrării „Infrastructura conexă de pe teritoriul românesc a obiectivului Pod peste fluviul Dunărea, la Calafat – Vidin” a fost dată în toamna anului 2004 de Guvernul Năstase. În 2005, noul Executiv a modificat Hotărârea Guvernului nr. 1.664/2004, dar nu a virat și sumele necesare despăgubirilor pentru bunurile expropriate.

Toți miniștrii transporturilor din ultimii 4 ani, începând cu domnul Gheorghe Dobre, au susținut că podul de la Calafat este o prioritate, dar nu au făcut niciun efort pentru a grăbi lucrurile. La începutul anului 2007, ministru era, dacă îmi aduc bine aminte, domnul Radu Berceanu, și Domnia Sa spunea că partea română mai are nevoie de zece luni pentru realizarea proiectului. În toamna lui 2007, ministrul Ludovic Orban declara că lucrările la podul peste Dunăre de la Calafat – Vidin vor începe simultan pe ambele maluri. Deocamdată, așa cum precizam, pe malul românesc nu s-a făcut nici măcar o singură expropriere, iar infrastructura trebuie să fie gata în 2010!

Sper că actualul Guvern va reuși să pună la punct, în cel mai scurt timp, toate problemele legate de amplasamentul infrastructurii conexe podului.

Acest proiect nu are culoare politică și nici nu trebuie să aibă. Este un proiect european, podul Calafat – Vidin asigurând legătura rutieră și feroviară de tranzit pe teritoriul României în relația Europa Centrală și de Vest cu Europa de Sud-Est și Asia. Podul de la Calafat constituie un elementcheie al Coridorului IV paneuropean de transport, care începe în Germania și se încheie în Turcia. Pentru județul Dolj, pentru atragerea investițiilor și dezvoltarea zonei, acest obiectiv are o importanță majoră.

De asemenea, trebuie să avem în vedere proiectul de construire a unui pod peste Dunăre între Bechet și

Oreahovo, într-un viitor apropiat. Este o inițiativă privată, ce merită susținută, pentru care trebuie pregătit un acord comun româno-bulgar.

Pe de altă parte, spre sfârșitul anului trecut a fost finalizat și podul de la Rast, reamenajat cu fonduri europene. Consiliul Județean Dolj a aprobat înființarea serviciului de transport fluvial în punctul de trecere a frontierei Rast – Lom, ca serviciu de interes economic general. Este necesară achiziționarea unui feribot, pentru a introduce curse fluviale regulate între Rast și Lom.