Daniel Cătălin Zamfir

Recentul anunț referitor la privatizarea CFR Marfă se pare că a încins spiritele în spațiul public. Abia a fost anunțat câștigătorul și fostul ministru PDL al transporturilor, domnul Radu Berceanu, s-a lansat în aprecieri privind așa-zisele neajunsuri ale acestui proces.

Vreau să-i reamintesc domnului Berceanu că, practic, a fost consumată până acum doar prima etapă a unui proces laborios, demarat pe timpul guvernării PDL. Până la sfârșitul lunii aprilie a anului trecut, guvernele PDL care au negociat cu FMI lista companiilor ce vor fi privatizate au reușit să bifeze doar patru din cele 15 obiective convenite de-a lungul timpului cu reprezentanții misiunii. Obiectivele neîndeplinite includeau vânzarea integrală a companiilor Oltchim și Cupru Min, ofertele publice secundare pentru Transgaz (15% din acțiuni), selectarea intermediarilor la Poșta Română pentru vânzarea unui pachet minoritar de acțiuni, selectarea intermediarilor la Electro Serv, privatizarea Electrica Serv, privatizarea Electrica Furnizare și privatizarea CFR Marfă.

Revoltător este faptul că domnul Berceanu a ajuns să certe Guvernul USL pentru un angajament asumat de guvernările PDL. Revoltător este faptul că domnul Berceanu, fost ministru al transporturilor în mai multe guverne de după ʼ89, reclamă suma prea mică pentru care a fost vândut pachetul majoritar, în condițiile în care CFR Marfă a fost în gestiunea dânsului pe timpul celor două mandate din fruntea ministerului, perioadă în care nu s-a făcut nimic pentru ca pierderile înregistrate de către operatorul național de transport marfă să fie stopate.

Încă din ianuarie 2010, fostul ministru Berceanu anunța că procedurile de privatizare vor începe în acel an, iar procesul de privatizare a CFR Marfă va demara imediat, cu evaluarea ofertelor și cu derularea negocierilor spre sfârșitul acelui an.

Un alt moment pe care domnul Berceanu preferă să îl treacă cu vederea este angajamentul Guvernului din luna mai 2010 în fața FMI și a Comisiei Europene, când se promitea vânzarea pachetului majoritar de acțiuni la CFR Marfă, potrivit memorandumului suplimentar de înțelegere convenit de România cu FMI și UE. Executivul, din care făcea parte și domnul Berceanu, aplicase deja, la acea vreme, un program de reducere a personalului, primii 4.000 de salariați fiind disponibilizați la începutul lunii martie 2010.

Faptul că domnul Berceanu incriminează un proces al cărui autor moral este și Domnia Sa mi se pare ipocrit și indecent pentru un personaj politic care a avut în portofoliul său această companie. CFR Marfă a început să aibă pierderi uriașe din anul 2008, pentru ca în anul 2009 să înregistreze pierderi de 341,95 milioane de lei și de 535,26 milioane de lei în 2010. Aceste pierderi s-au rostogolit în cei trei ani de guvernare PDL fără să fie luată nicio măsură concretă de revitalizare, iar privatizarea a fost singura soluție livrată în negocierile cu FMI de către reprezentanții guvernării PDL-iste.