Angel Tîlvăr

„Siguranța cetățenilor nu este o prioritate pentru regimul PDL”

Evenimentele din ultimele zile ne demonstrează încă o dată, dacă mai era nevoie, că șoselele sunt cele mai nesigure rute de transport. Suntem aproape zilnic martorii unor adevărate scene de groază petrecute pe șoselele din România și nu numai.

Cauzele accidentelor sunt multiple, însă conform datelor oferite de Poliția Rutieră, în topul acțiunilor iresponsabile la volan figurează: viteza neadaptată la condițiile de drum, neacordarea priorității pentru vehicule și pentru pietoni. Ca urmare, în primele nouă luni din 2011, 787 de oameni au murit în urma a 3.497 accidente grave. Previziunile Organizației Mondiale a Sănătății (OMS) nu sunt deloc îmbucurătoare. Se preconizează că până în 2020 accidentele rutiere vor fi a treia cea mai importantă cauză de invaliditate și deces la nivel mondial, în prezent, conform aceleiași surse, peste 1,2 milioane de oameni mor anual în accidente rutiere.

După o scădere în 2009 și 2010 față de situația din 2008, numărul accidentelor grave din România a intrat din nou pe un trend ascendent în 2011. Statistic, cele mai multe accidente au loc în lunile de vară, când numărul de mașini aflate pe drumuri este mare și pot avea loc mai multe evenimente care să favorizeze oboseala, stresul (ambuteiaje, șicanări în trafic etc.). Statisticile privind siguranța rutieră indică un risc de deces de 11 decese/100.000 locuitori în România. Riscul în ceea ce privește numărul de decese la un miliard de kilometri parcurși este de circa 7 ori mai mare în România decât în Marea Britanie.

Acestea sunt doar câteva dintre motivele pentru care disponibilizările din MAI nu sunt o soluție viabilă. Conform datelor furnizate de Poliția Rutieră, în prezent, unui polițist îi revin în responsabilitate 150 de kilometri de drum național, micșorarea numărului de polițiști înseamnă mărirea razei de competență și, în consecință, creșterea evenimentelor rutiere aferente unui polițist. O altă consecință ține și de gradul de siguranță în trafic, care ar putea fi afectată în sensul creșterii numărului faptelor de indisciplină în trafic.

Toate aceste date ne arată că, în fapt, este necesară o suplinire a numărului de agenți de circulație, și nu o diminuare a numărului acestora. În plus, se poate oferi, astfel, șansa absolvenților de instituții de profil la un loc de muncă în sistem, în condițiile în care atunci când au ales acest drum nu au bănuit nicio clipă că regimul PDL va adopta un proiect de lege, cel al disponibilizărilor în MAI, care va atenta la siguranța cetățenilor.