Iulian Iancu

## Stimați colegi,

Este o propunere legislativă care a demonstrat Parlamentului că atât dreapta, cât și stânga pot colabora foarte bine atunci când vorbim despre un obiectiv strategic, cum este, în cazul acesta, Portul Constanța, dar toate porturile din România, inclusiv sau mai ales porturile dunărene, în sensul că atât Comisia pentru industrii și servicii, cât și Comisia pentru transporturi, fiind sesizate cu reclamații, atenționate cu neconformități în modul de gestiune și desfășurare a activității portuare, în special în Portul Constanța – s-a dispus realizarea unei anchete. Ancheta a scos în evidență faptul că vorbim despre o administrare ineficientă, neperformantă, necompetitivă, cu caracter de monopol și, în condițiile în care terenurile sunt proprietate publică, oferite spre administrare unor companii pe durate de peste 20 de ani de zile, în condiții în care nu sunt stabilite criterii de performanță, de investiții, de dezvoltare a infrastructurii. Toate aceste lucruri au determinat membrii acelor comisii din sesiunea anterioară a Parlamentului anterior, din care i-am scoate în evidență pe domnul Toader, pe domnul Lupu, precum și pe domnul Marin Gheorghe, astăzi senator, să intervină și să modifice fundamental această lege, exact în condițiile în care întreaga Uniune Europeană vorbește de transport intermodal, în ideea de a reduce costurile de transport la maximum, de a reduce emisiile de bioxid de carbon, de a folosi cât mai mult transportul pe apă.

În aceste condiții, în România, Portul Constanța este valorificat la sub 30% din capacitate; și în aceeași situație sunt și porturile dunărene.

În consecință, această propunere legislativă nu face altceva decât să creeze un cadru competitiv, transparent, nediscriminatoriu, să ofere tuturor operatorilor care au licență în acest domeniu de activitate să aibă o șansă să-și dezvolte activitatea, dar, în același timp, să participe direct la dezvoltarea infrastructurii, creșterea traficului...