Cornel Itu

„Urgentarea lucrărilor la autostrada Sebeș–Turda” A10 este autostrada care va face legătura dintre autostrada A1 și autostrada A3, pe traseul Sebeș–Turda.

În luna iulie 2013 a fost anunțată organizarea unei licitații pentru porțiunea Sebeș–Turda, iar rezultatele acesteia au fost anunțate în decembrie 2013. Lucrările ar urma să fie finalizate din fonduri europene (85%), iar diferența de la bugetul de stat.

Autostrada Sebeș–Turda va avea o lungime totală de 70 de kilometri și va traversa parțial județele Alba și Cluj, fiind împărțită în patru loturi. Primul lot se întinde pe 17 kilometri, de la intrarea pe autostradă în Sebeș până la Pârâul Iovului, după Alba Iulia. Lotul doi are o lungime de 24,3 kilometri și se întinde de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud, iar lotul trei, care are 12,5 km, se întinde de la intrarea în Aiud până la Decea. Ultimul lot are 16,3 km și se termină în Turda.

Autostrada Sebeș–Turda ar fi trebuit finalizată în anul 2016, însă iată că suntem la doi ani după acest termen și nu a fost recepționat niciunul dintre cele patru loturi!

Chiar dacă promisiunile din ultima perioadă, venite din partea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, sunt optimiste, realitatea din teren este total diferită. Mobilizarea constructorului este foarte lentă. Într-adevăr, pe anumite porțiuni este cunoscută situația în care există exproprieri suplimentare, încă nerealizate, sau utilități nerelocate, însă nici în locurile în care lucrările pot fi demarate sau continuate nu există activitate.

Mai mult de atât, este cunoscut la nivel național numărul mare de accidente produse pe tronsonul de 30 de km din DN 1, dintre Turda și Aiud. Porțiunea dintre Turda și Aiud este una dintre cele mai periculoase ale acestui drum național. Loturile 3 și 4 ale autostrăzii A10 Sebeș–Turda pot prelua traficul rutier, dar nu sunt date în circulație pentru că autoritățile tergiversează recepția, în timp ce șoferii își riscă în continuare viața. Finalizarea autostrăzii nu mai suportă amânare! Autoritățile competente, alături de constructorii care au câștigat licitațiile, trebuie să își asume responsabilitatea acestei sarcini și să conștientizeze gravitatea situației în care se află infrastructura rutieră actuală.