Benedek Zacharie

Vă mulțumesc, doamnă președinte de ședință. Stimați colegi,

Împărțirea CNADNR-ului în două companii – CNAIR, respectiv CNIR – este un demers necesar și totodată logic, deoarece într-un domeniu atât de vast cum sunt transporturile, managerul reparațiilor, al mentenanței și al întreținerii nu poate avea și viziunea, știința și energia necesare demarării și coordonării investițiilor mari.

Mai mult, practica ne-a arătat că cei de la CNAIR nu sunt în stare să îmbine cele două activități atât de necesare dezvoltării infrastructurii din România.

Dar aceeași logică ne spune că CNAIR-ul trebuie să se reorganizeze. Că trebuie să renunțe la organigrama de azi. Că din cele 22 de posturi de directori și directori adjuncți trebuie să renunțe la cel puțin jumătate, și anume la acei directori care și-au demonstrat incompetența, dezinteresul sau nepriceperea în funcțiile ocupate până acum.

Întocmirea jalnică a documentațiilor de licitație, modul de urmărire a efectuării lucrărilor, a derulării contractelor și rezultatele acestora îmi dau dreptate.

Nu cred că este oportună mutarea angajaților de la CNAIR la CNIR, ci mai degrabă trebuie să fie trași la răspundere cei din cauza cărora avem de plată sute de milioane de euro penalități și daune-interese către constructori, mai ales către acei constructori care nu și-au finalizat contractele.

Este inadmisibil ca în condițiile în care statul român pierde aproape toate procesele de la Curtea de Arbitraj de la Paris, totuși nimeni să nu fie responsabil.

În consecință, Grupul parlamentar al UDMR susține demersul, în cazul celor două companii să fie aplicate prevederile Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, garanție atât pentru punerea în practică a strategiilor pe termen lung privind infrastructura rutieră, cât și a modului în care sunt cheltuiți banii publici.

Vă mulțumesc.