Alexandru Cordoș

Vă mulțumesc, domnule președinte de ședință. Interpelarea mea este adresată domnului Radu Mircea Berceanu, ministrul interimar al transporturilor și infrastructurii.

Obiectul interpelării: Reabilitarea trenului cu abur „Mocănița” din Munții Apuseni, Abrud–Turda, județul Cluj. Stimate domnule ministru,

Doresc să vă aduc în atenție câteva aspecte, unele dintre ele devenind deja istorie, despre acest subiect.

„Mocănița” este un tren forestier a cărui utilizare în România este din ce în ce mai restrânsă. Pe lângă vechimea utilajelor și costurile mari de întreținere, „Mocănița” trebuie să facă față și noilor posibilități de transport care au o fiabilitate mai bună. Totuși, dincolo de aceste greutăți, „Mocănița” supraviețuiește, în bună măsură, din cauza nevoii de deplasare a localnicilor, dar mai ales pentru că a devenit un obiectiv turistic.

„Mocănița” din Valea Vaserului este un tren cu abur cu ecartament îngust, al cărui singur scop este de a merge spre vale. Calea ferată merge de-a lungul râului Vaser și este una dintre ultimele șine de cale ferată pentru locomotivele cu abur care încă mai este activă în Europa, fiind și singura din România care mai este folosită pentru a coborî buștenii de pe munți.

Locomotiva cu abur mai avea o sarcină, aceea de a transporta turiștii, având în vedere că acest loc este printre puținele în care cineva poate merge într-un vagon tras cu puterea vaporilor. În fiecare an, bătrâna „Mocănița” atrage mii de turiști din toată lumea, oferindu-le călătorii de neuitat.

Calea ferată îngustă care lega orașele Sibiu și Agnita ajungea chiar și în Sighișoara, în trecut. Ultimul tren a circulat în anul 2001, de atunci linia fiind trecută în conservare.

După ce a ruginit timp de 10 ani, „Mocănița” din comuna suceveană Moldovița gâfâie din nou pe ecartamentul îngust din Bucovina. Sute de turiști, dar și localnici, se înghesuie la fiecare sfârșit de săptămână să prindă un loc în „Mocănița”. Deocamdată, se plimbă doar pe raza comunei, 3,6 kilometri, pentru că atât s-a recondiționat din întreg traseul de 24 de kilometri.

O altă zonă în care „Mocănița” mai circulă este județul Alba. Aici autoritățile locale au apelat la un artificiu legislativ pentru salvarea de la topit a liniei fostului trenuleț care străbătea Apusenii, „Mocănița”, este vorba despre declararea acestuia ca monument istoric.

Calea ferată îngustă traversează și o parte din Munții Apuseni, între orașele Turda și Abrud. Între anii 1910 și 1912, ia ființă calea ferată îngustă Turda–Abrud, numită „Mocănița” datorită faptului că localnicii din zona respectivă, moții, erau cunoscuți și sub numele de mocani. „Mocănița” Turda–Abrud s-a dat în funcțiune la 21 iunie 1912 și a fost scoasă din uz în 1998.

Unul dintre cele mai importante proiecte din domeniul turismului în Munții Apuseni a fost blocat din cauza unei datorii de 78 miliarde lei pe care societatea de administrare a activelor feroviare o avea la SC „Tunele” Brașov. Firma brașoveană a apelat la instanță pentru a-și recupera banii și a primit, în schimb, tocmai linia de cale ferată din Alba.