Emilian Valentin Frâncu

Vă mulțumesc, domnule președinte de ședință.

Declarația politică de astăzi am intitulat-o „Circulația rutieră, mai dezastruoasă decât justiția”.

În urmă cu doi ani, datele oficiale date publicității de Oficiul de Statistică al Uniunii Europene EUROSTAT situau România pe tristul loc 2 în Europa în privința numărului de persoane ucise în accidentele rutiere. Pe primul loc se situa Letonia, cu 752 de victime, la un milion de mașini pe an, urmată de România, cu doar trei victime mai puțin.

Anul acesta, potrivit statisticilor interne, pe primele două luni rata mortalității rezultată din accidentele rutiere în România a crescut cu 61,5%. Pe următoarele două luni s-a înregistrat un regres atât în privința ratei accidentelor, cât și în privința victimelor. Pe primele 4 luni ale anului însă s-a constatat că numărul accidentelor grave a scăzut cu 7%, de la 2.828 la 2.620, față de perioada similară a anului trecut.

Tot față de aceeași perioadă, numărul persoanelor decedate s-a diminuat cu 12%, de la 719 la 696. Numărul persoanelor rănite grav a scăzut, de asemenea, tot cu 7%, de la 2.504 la 2.314.

Dacă ar fi să ne furăm căciula în continuare, așa cum ne-am obișnuit, am concluziona că, în sfârșit, politicile rutiere au început să dea roade în România.

În realitate, lucrurile stau mai rău decât arată statisticile interne. Astfel, chiar dacă pe primele 4 luni ale anului se evidențiază un regres în privința numărului de accidente, decedați și grav răniți, România trece de pe locul 2 pe locul 1 în această macabră ierarhie în Europa, aceasta ca urmare a diminuării numărului de accidente și ca urmare a efectelor acestora în toate celelalte țări ale Europei, cu procente net superioare celor înregistrate în România.

În treacăt fie spus, potrivit corelațiilor făcute, se pare că trendul european îmbucurător s-ar datora mai degrabă recesiunii prin care trece întreaga lume și care îi obligă pe europeni să-și țină mașinile în fața casei, decât eficienței în domeniu a guvernelor.

Până acum, faptul că accidentele rutiere au stat la baza înmormântării în fiecare an a unei localități rurale medii și a schilodirii alteia de trei ori mai mare nu i-a sensibilizat pe decidenți, la modul real. De fiecare dată a fost de vină viteza, iar strategia elaborată pe bani grei viza, invariabil, amenzi pentru reducerea vitezei, cu rezultatele cunoscute.

Iată că anul acesta, primul an postdecembrist în care numărul accidentelor rutiere scade, Departamentul de Stat al Statelor Unite a „creionat”, cum spune presa, un tablou extrem de sumbru al României, referitor la acest capitol. Astfel, Departamentul de Stat avertizează asupra faptului că Forumul Economic Mondial plasează România pe locul 126, din 134, în privința calității drumurilor și că foarte mulți șoferi conduc agresiv sau neatent și, deși aceste aspecte duc la

cea mai înaltă rată a mortalității din Uniunea Europeană, Poliția Rutieră le ignoră în totalitate.